关于可调节飞机飞镖位置对回趟力度（用于后座的气体的量）的讨论

amberlee

兄弟们我有一个想法，既然这个飞镖是靠流体压强差的原理闭合的，那理论上其实应该是飞镖位置越靠后飞镖闭合前时间越长，向bolt后进入的气体越多同时前部喷出的也越多但是由于一次敲击输出的气阀喷出的气体有一个极限，所以飞镖的最大回趟力度位置其实应该是在最后面向前一点点，而并不是直觉上的最靠前的位置。如果飞镖直接顶到最前面，回趟会很快，气体来不及完全进入飞机导致进入bolt的气体会很少，回趟的力度反而不如飞镖靠后位置的时候。
以上是我根据我手里的飞机组实际情况得出的一个设想。希望来个懂的大佬讲解一下真正的原理。

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我系正义大师

气量是影响初速的一个原因

前出气量有流量和时间两个影响因素
飞镖黄硬度，
飞镖孔大小
飞镖行程

至于总气量跟出气阀芯行程，孔大小有关

如果你想增加后座那必定是减少前出气
方法：
缩短飞镖行程
飞镖黄减弱
换小孔飞镖

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我系正义大师

向前出气量过大会导致灭火器，尤其是气体压力选择为低时。

至于你说的适当增加前出气量，从而延长夹子出气时间。这个确实没错。不过气体都会前出。等到飞镖闭合才会向后出气，所以这是在浪费气体，与你想增大后坐力的想法不符

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我系正义大师

后座活动需要封闭室。飞镖未闭合时确实有气体进入后腔，但是因为没有闭合所以基本做无用功。

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我系正义大师

总结：想要大后座，
使用能承受的最大压力气体
使用刚好破开气阀的破阀黄
增大总流量到合适值
堵死出气口
减弱附近黄到合适值

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amberlee

我系正义大师 发表于 2024-07-22 01:13
总结：想要大后座，
使用能承受的最大压力气体
使用刚好破开气阀的破阀黄
增大总流量到合适值
堵死出气口
减弱附近黄到合适值

我用的最弱的0.1簧以及普通的四孔飞镖，后座体验和0.2簧的可调式飞机（飞镖位置居中）几乎差不多，但是当我把可调式的拧到飞镖往前

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amberlee

amberlee 发表于 2024-07-22 01:18
我用的最弱的0.1簧以及普通的四孔飞镖，后座体验和0.2簧的可调式飞机（飞镖位置居中）几乎差不多，但是当我把可调式的拧到飞镖往前

的位置，反而回趟后座的力度不如之前

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我系正义大师

amberlee 发表于 2024-07-22 01:19
的位置，反而回趟后座的力度不如之前

我明白你的意思。我可能分析有误，如果无误的话可能就是你的可调飞机出故障了。
听听其他人的吧

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amberlee

我系正义大师 发表于 2024-07-22 01:13
总结：想要大后座，
使用能承受的最大压力气体
使用刚好破开气阀的破阀黄
增大总流量到合适值
堵死出气口
减弱附近黄到合适值

我用的是290，室温24度左右，锤簧1.2 乐章原厂的夹子换了密封圈。在同等条件下，飞镖靠后一点反而比往前顶到头时候的回趟力度大，这就让我很纳闷，所以我才有了上面这个推理。还有一种可能是我这个可调的飞镖活动范围不大，往前调和顶死没啥区别，导致回趟过快，后座不足

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luhd

有个很简单的测试方法，去掉飞镖簧，直接拿团纸巾顶在飞镖跟飞镖盖之间，让飞镖紧紧的闭合，再激发看下，每把玩具的体制不一样，所以只能你自己试了

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后入蔡徐坤

要震感最简单就是把飞机头堵了，再上个重的bot或buff

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不讲道理的小熊

堵头最完美

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abao2k

后坐力和飞镖没啥关系。后坐力只和使用气体、回膛弹簧，行程摩擦力这些有关系。

不是说向前的气出少了，回膛的气就多了。

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