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[其他] 新手必读,忽必烈p1改装优化指南,让你少走弯路,更快爽玩!

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发表于 2020-2-29 16:15:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 王大王 于 2020-7-20 23:31 编辑

p1在手上有一段时间了,是我作为萌新入圈的第一把发射器,能有幸比苦等的兄弟,早些入手一把本地水友转让的p1,已经很满足了。经过多日的磨合,研究,以及缴纳若干手残税后,我的p1终于渐入佳境。为了让与我同样的萌新们,能少走弯路,尽快上手,避免给你心爱的p1造成不可逆的损伤,我把经验分享出来。其中各类优化思路,其实都是论坛大佬的方法,我大胆尝试在先,做下归纳总结而已。哪里说的不对,请多包涵!另外,其中某些部件名称表达不专业的,请多指教。手机码字不易,路过的帮忙点个赞,谢谢!

先上家伙事!p1能用到的工具如下,其中活动扳手,是我敲销钉的,因为有橡胶握把,比较合适。p1并没有哪里需要扳手。



一,上下壳分离。很简单,放下弹匣,后拉滑套,同时按住两个滑套释放按钮,水平方向推出即可。这么简单的地方,为什么要说下。当滑套推出至末端时,空挂柱和中身的座子会有一个阻挡的地方,很多萌新就势向上抬起滑套,几次下来,滑套尾部以下图中位置就会裂开。切记,平行推出,不行再拉回来再来一遍。别问我怎么知道的






二,滑套拆解。顺序是取下复进簧,外管和内管组,最后是一个螺丝卸下飞机组。
这里重点说下,可能是我笨,如果有一样笨的,学习一下。内管与外管分离和插入,都是先拉到或推到限位不能动时,适当向外掰一点外管相关部位即可轻松进出。注意力度,切不可信所谓的大力出奇迹。
另外,复进簧若不好取出,请检查滑套防冲击的金属座是否移位。这个地方若很松,建议粘一下。



三,飞机组打磨。很多人的上下滑不太顺畅。我建议:

第1步是抹油,注意,要用粘稠度不高的硅油,如d39。
找不到可以用跑步机皮带润滑硅油代替,本来就用于橡胶皮带的,应该无腐蚀。加油的标准,就是所有你能看的内部都抹上,不滴下来即可,然后装回,反复活动上下滑,这叫自磨合。如果没问题了,到此为止,不用再用下面方法磨了。

第2步,若在飞机座与击锤组、与中身座某些部位还比较紧的话,先打磨飞机座正面,就是与下身接触的这个面。一定记住,砂纸适度,轻微打磨,别上来就用锉刀。表面那层镀层磨掉了即可,磨一些试几次,切记适度,千万不能破坏飞机座的各种设计好的起伏突出,否则你将面临连发,漏气,击锤无法复位的危险。
不可能完全顺滑,因为击锤组依赖飞机组复位,所谓零阻力都是吹牛逼。最终效果以不装复进簧,惯性可后座到位为优。

第3步,接第二步,有贴子说飞机座背面也要打磨,如果你不打算将原厂击锤片换成8.5的轴承,千万别打磨,打磨的结果同上。真的出问题的小伙伴,也不用担心,在飞机座与滑套间垫纸即可,我建议用透明文件袋剪出合适形状,一层不行就两层,如同终身携带尿不湿。




第4步,打磨飞机头。同样,磨飞机头,不要磨飞机座,飞机头好买便宜。如果润滑后具备以下视频效果,不用磨。
原厂飞机头是塑料材质,本身比较光滑,一般不用磨。副厂是尼龙,比较粗糙,细砂纸均匀磨一点即可。这里主要想说的是,不推荐副厂,副厂推弹柱明显比原厂粗壮和毛糙,与内管座接触后,容易吸住卡住,影响飞机头复位。

另外,不要太在意飞机座上的限位柱的磨损,我想原厂设计应该是保护飞机簧。但实际使用中飞机簧被牢牢压在滑套和飞机座的槽位里面,不容易坏。真的加强了反而不好,我曾经用碳纤维柱子一直贴到底部,确实牢固,但结果是把飞机座底角直接顶碎。真的飞机簧严重变形坏了,也好换,至于怕飞机头被气压打出来,那是你用的气在环境温度下压力太大,这个柱子也保不了几次。






三,击锤组拆卸。一个内六角螺丝,一个销钉。我建议拆的时候,先拆销钉,后下螺丝。装回则相反。提醒一点就是,飞机座与扳机联动杆,不好摘下来时,应看看是不是扳机处在释放状态,就是扣一下,这样抬高了就很好取。装回要注意手压住切气阀弹簧,防止掉落。






四,击锤组优化。

第1步,这里主要是更换钢制丝牙,其他的东西磨损不是很明显,日后再换不迟。我的丝牙,拿回来就磨损了,之前人家也没怎么撸太狠,必换部件。提醒重点,有帖子说要磨切气阀顶部,来解决滑套卡涩,无用,勿信。甚至会导致你出现其他问题。

第2步,更换击锤片,也就是换轴承大法。拆装过程不好文字描述,大家可以到A站看视频。总之不要被吓到,难度不是很大,特别是若有个人帮你,你压住击锤和击锤簧的位置,他塞销钉,装起来就几分钟得事。换轴承能让滑套后移更顺畅,但前提是你磨过飞机座了。建议选粗一点的轴承柱子,回来可以打磨合适,锤紧。若太松的柱子,要用胶水粘合,可靠度差。轴承一般选开式3*8*2.5,加8.5的套子。备个9的套子,日后磨损大了再用。





五,弹匣优化,新版本无切弹碎蛋尿弹的请无视。

第1步,磨抱弹嘴,老版非双开的弹匣,是一定要磨抱弹嘴的,能让你的水弹容错率大幅度提高。目前水弹我用三洋家的磨砂加硬最好,乐章家的,还有原厂乳白都行。其他的不是我不推荐,我还没买到
下图中抱弹嘴,拆很简单,一颗销钉。废掉的是我拆下的那个,磨多了,之前还会在最后一发跳弹,很多朋友笑我是自带抛壳。


我的经验是,抱弹嘴的整体外形千万不要破坏它,上面这样的,弹就抱不住了,所以会跳弹。我们要注意所有对外的面的形状,稍微磨光滑即可。主要是用小的电磨头在里面掏,掏的目的是让最上面的一颗蛋更加向上一些,让飞机头顶弹柱正对着弹,顶进内管皮碗。弹送的太矮就会出现弹被切了一半,一半还在弹匣里的情况。掏的幅度要小,内部空间掏成一个微球形,让水弹在里面住的更舒服为准。还是那句话,多次多试,别可劲掏。




第二步,磨装弹口。图中的位置是装弹的地方,如果你每次只装十二三颗弹不会挤到进弹口的。如果你想多装一些,一直挤到进弹口,并排放置水弹,那在进弹口的内侧锋利部位就会把弹切碎。按下图片的位置,两边都要用锉刀打磨,是内侧倒角,不是磨大,切记。磨好手摸不锋利即可,用砂纸磨光。



六,气体选用,这个讨论的太多了,我在安徽,四季分明的气候,就用两种,冷了290,暖了134。压力表和温度适用见下图。
我这里想说的是针对充不进去气的问题,我也经历过,所以分享给大家。记住一个原则就是,冷充热用。充气时弹夹温度要比气瓶低,才能更好的让气体液化。冲不进的时候,先短充多次,漏点气都没事,甚至可以按出气阀,充点放点,把弹夹温度降下来,再充时间长点。正常室温,充满气,只要不是拼命撸,10几发加一次弹,打个六七十发才空挂不上。
290南宁沃尔沃,60元的充气头,不用的时候记得关闭总阀门,玩耍时,远离烟火!!!




七,日常养护。其实作为气动水弹玩具来说,p1选择复刻比较成熟的架构,新手拆装几次后,还是很简单的,可能没有电动波箱调齿来的那么精密。这些部件之间,最重要的就是润滑,大家可以养成每日撸完,拆下上滑,各种面都涂点润滑油。可以用棉签,记得把水弹碎渣(优化好了基本就没没有了),还有黑色的包含金属和尼龙粉末的油污先擦了,再上一遍油即可。长期不玩,记得把弹匣拿出来,防止橡胶粘结。另外,最后把扳机扣一下,击锤释放,放松弹簧。
弹匣里面的进气阀,出气阀,不漏气的情况不用动它,偶尔从出气口滴两滴润滑油进去,充点气空打几下,即可。o圈更换教程论坛很多,选用质量好的耐氟圈即可。


本文还未涉及大流量进出气阀,防寒飞机和拍头,以及轻量化飞机座配和谐滑的内容,我暂时就用的原厂滑改黑的,没有撑不住的迹象,换了和谐外管,主要是为了声音好听。以后我若尝试,会把经验分享出来。

好了,一眨眼几个小时过去了,水弹差点泡过头了。。。写的有点啰嗦,大家各取所需吧。希望能通过我的分享,给你在p1折腾的道路上,获得更多愉快的体验。
提醒一下,全国都大面积复工啦,水弹嘛,小撸怡情,大撸伤肾,该工作工作,该赚钱赚钱啊,收心割大麦咯,祝大家复工愉快!
一次充气的连发表现







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本帖最后由 王大王 于 2020-7-20 23:33 编辑

p1享受的其实就是后坐力,弹道感觉七八米开外就不行了,过两天cibb负压上旋内管到了,再试试,届时会更新弹道对比评测。
更新这里
效果就这样(290)。
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