夙愿是否得偿？迟来的测评——平光s136M1911A1深度测评+优化

w小姐 · 发表于 2025-8-6 12:38:45

本帖最后由 w小姐于 2025-9-9 11:45 编辑

前言：
相信每个玩家或少对1911这个系列都有有些情节。
而我对于1911的情节一方面来自从小打大看过一些电影，出镜率相当高。
另外一方面来自于约莫十几年前上大学刚入坑时，当时wg均以电为主的大环境，大陆地区还没有啥像样气动玩具。一起下场的一哥们入了把军版1911，品牌似乎是金钟或司马？太久远印象已模糊。
但当时当那哥们拿出来激发时，那种回膛，后座，那动静，惊为天人，现在还历历在目。就那时候在心里埋下了一颗1911的种子。
但是苦于一方面大学快毕业了。另外一方面，也的确囊中羞涩。再加上广为人知的核爆事件，于是1911玩具的计划只有暂时搁浅了。
许多年后，当看见hbl出的气动玩具，感觉国内的环境在逐渐变好，前几年又入手过hbl的一些产品算是回了坑。
随着时间的推移，当手上的钢玩具多起来后，锌合金滑套的质感和声音又逐渐不能满意了（人的欲望真的无止尽）。于是入手了平光老的45钢版本，又自己做旧处理过程不表，个中原因也不提，上个月出给本地一兄弟了。
这一个来月手上无1911玩具总感觉空落落的，遂决定再偷偷入手一把军版，寻觅一圈，还是只有平光可选，论坛评价也是褒贬不一，所以仔细看了他之前发的关于这个新版1911的内容，至少材质过关。
联系沟通后发现这个版本的部分刻字还有优化空间，老板也接受意见，可以根据客户需求定制刻字这点还是挺好的。关于刻字的情况后面测评中会详细介绍。
所以本着希望是”最终入手的军版1911“的心愿预定了。经过漫长的沟通和等待，玩具终于到手，之前入手的几个1911玩具都有想过写测评，但是一方面之前论坛没咋上，另外玩具不如意的地方太多，加上人也懒，这回终于下定决心写上一篇。

以下是测评及优化正文。总的来说有惊喜也有遗憾。我尽量详尽的做出客观评价，如果有说的不对的地方也欢迎同好交流探讨。

1.包装：
打了colt标的牛皮纸盒，里面是eva泡棉，令人惊喜的是我多配的一个夹子也有一个单独的打标的包装。对这种年代感的玩具倒是还挺适合。
这点已经比之前好了，怎么说也比一些光拿气泡膜包包的好。哎，想着水圈也有一些商家大几千的玩具就真是气泡膜裹裹真的气不打一处来，玩具是真的好，包装是真的差，一点情绪价值也不给，都是被玩家惯的。
那这个包装打个8分吧。要是整个啥松木盒子烫印个colt标，里面再用油纸做内衬，将是绝杀

2.重量，外观质感
整体很沉，手边没有称，但是感觉几乎要超过真铁重量了。
我这把是钢原色，表面是拉丝+抛光处理，整体很漂亮。比之前的老产品好了不止一个档次，但是因为这种表面处理，尽量不要和其他硬质物品放一起，我把玩过程不小心磕在一颗小螺丝上就有划痕了。好在136材质比较硬划痕浅，细砂纸能抛掉。

机瞄分件抛光质感都很好。

空挂/三角/锤室/扳机/复进套筒的网纹纹路清晰。

边边角角该立体的地方有棱角，该过度的地方圆润，形态还是很好的。

下面说说几个遗憾的地方，个人认为还有优化空间：
① 扳机护圈拇指槽的部位有刀纹，因为整个握把包括护圈都是打磨得比较好了，拇指槽这块还有一点刀纹就显得难受了。

② 三角保险表面处理没有大件好，个别地方能看到刀纹。我是用钢丝打磨头再处理一遍，但处理的还是不太好，那个拨杆太碍事了

③ 防滑纹槽内能看到刀纹，这个太难搞，等我哪天闲下来再弄。

④ 锤组这两个销钉本来是平头的，我自己重新人工车了两个圆头的，效果很不错！

总的来说就是大体很好，有些细微地方如果再处理好点会锦上添花。钢本色的确难做，如果DLC的应该在某些细微刀纹上可以遮盖掉一些。
重量外观这块，8.5分。

3.旷量
整体比较紧致，滑套后端几乎无框量了，飞机座/分体抛壳都严丝合缝，但是滑套前口晃起来还有一点轻微的声音，对比了一下同样是纯NOVA的yx钢制2011系列，这把1911滑套旷量控制还是略逊一筹。但是比老版本有巨大提升。

优化办法：前口的晃动声音主要来自于复进簧套筒和滑套中间的细小缝隙，0.13的特氟龙胶布贴一层即可解决，这样晃动就完全没声音了。视频

值得称赞的是锤组，和握把配合紧密，一点点缝都没有，因为安装过程角度必须完全对准才能插进去，销钉进去也要皮锤敲进去。

说到锤组，nova锤组没有框量对于激发性能来说好处是非常大的，敲击更干脆。锤组内部也打开看了（照片没拍不想拆第二遍了）锤框处理很好，毛刺刀纹去得很干净。
旷量可以给9分。

4.内部情况
先吐槽，不得不吐槽！飞机大红色，夹子胶皮绿色，这配色简直了。翻了半天找到一个黑色飞机，胶皮没有合适的后面再说，为了换这个飞机费了很大劲，在后面运行配合部分说明，也为其他想换飞机的兄弟做个参考（说实话不介意红色就不要换了）。
（找了一下换飞机前照片没拍，开箱视频截个图你们自行想象一下吧）

飞机座/管座都是136材质，耐磨性强度没得说，飞机座还不错，但是管座完全没有去刀纹，我也懒得处理了。这点细节也不如yx

滑套内部有刀纹有简单处理。握把内部没有处理。

总的来说就是看不到的地方处理要略差一些。
内部处理总体给7.5分。如果不是红色飞机可以给8分。

5.运行情况构件配合度
136甩起来声音真的悦耳，滑套也很流畅。复进簧似乎是0.9的，感觉比我原来那个0.7的力量要大不少，回位有力！

夹子：这个版本配了钢夹，其实本来夹子材质我是无所谓，但是钢夹对于1911系列的优势是巨大的：单排夹本身就窄，壁厚也不可能特别厚，那释放卡榫的卡槽就势必不能太深，久而久之卡槽容易磨损挂不住。
但是钢材质一方面材质耐啃，另一方面卡槽可以做深一些，所以能看到这个平光的钢夹槽口很深，夹子吃上去后吃的很死，完全没有一点点旷量，这可实在是太好了，对于气密也是有一定帮助的。

半待机很清晰，逻辑正确，半待机不能激发。

虎口保险运行顺畅。

扳机长度适中，和握把不漏缝隙，厚度也可以左右没啥旷量。

这个版本外管的闭锁齿和滑套内部凸环配合度很好，所以即使管座还是传统结构，配合握把内部的外管斜坡卡片，也带来了比较好的机械下沉效果。这点我觉得超过市面上很多其他商家。外管尺寸也更还原了，闭锁后完全贴合住滑套抛壳窗边缘。
另外握把卡片这个版本还做了分件，如果真有公差啥的，自己细微修改也更方便。

下面说下几个问题和我自己的优化办法。
① 偶尔回位时飞机座卡击锤上口，需要打磨如图所示飞机座部位，把棱角打磨成圆弧，这个比较简单。

② 激发了几十下，发现空挂槽有微卷的迹象，研究一下发现空挂杆也是136材质的，这硬碰硬才容易卷。建议老板未来改成304的。目前的解决办法是那个空挂杆卡销打磨了一下，让他尽量吃滑套空挂槽的里口，不要吃到外口，另外滑套空挂槽cnc边缘太锋利了稍微打磨点倒角出来（目的就是尽量不让容易卷的边撞击上吧）。
另一个优化是在复进杆尾部垫上垫圈，我用的是透明聚氨酯垫圈（原厂配了黑色的皮碗，我嫌不太好看我换了），让滑套回膛行程刚好在空挂杆对上滑套空挂槽的位置即可。

③ 空挂杆顶针太长，导致拆卸的时候要拿一个东西把顶针往回拨才能把控管杆抽出来，这就非常不方便了。我把它截短了（就是刚好能抵住空挂杆的长度），右边三角保险顶针换了个长的保证弹力一致（如果没有长顶针，找个长一点的弹簧也行）。另外空挂杆和顶针接触面需要打磨一下，打磨光滑一点，不然有点卡涩，如果夹子弹簧又比较弱，克服不了顶针吃住空挂杆的摩擦力，可能导致空挂杆上抬不顺，空挂吃不满，也可能造成卷边。
这个老板后面请重新配顶针，正确的应该是左短右长。这个似乎市面上很多做1911/2011的商家都存在这个问题。
如图所示长度和圆润度就可以了

④ 管锁和外管有摩擦，这个应该所有玩具都会存在。导致管子上留下痕迹，特氟龙贴在管锁内圈可以解决。另外也可以消除前口晃动框量

⑤ 三角保险需要比较大力才能推上，拨下来倒很轻松。我自己打磨了一下，忘了拍照片了。总的来说就是打磨完全待机状态锤头第一个棘齿槽，让司牙吃的更深一点点，司牙下部让出一点空间，三角保险的限位杆不和司牙干涉，这个如果不熟悉nova系统的就不建议动了，打磨不好容易造成激发问题。

⑥最后说下飞机，红色实在是不能忍，但是换了手上这个黑色的后，空挂飞机不回位。但是非常神奇的是原配那个红色飞机就完全没有问题，但是我又不能忍红色，于是开始了漫长的调试
飞机不回位就是卡皮碗，推测原因无外乎激发飞机行程超过皮碗+位置不正，也不知道是不是夹子的槽口做低了，反正整个夹子位置比其他的要略高一点，对比飞机发现我这个黑色的飞机进气平面那比原厂厚了一点又打磨了一点，但是飞机还是会被顶上去一点导致位置不正。
然后胶皮也略微打磨了一点。又不能再继续打磨过多怕牺牲气密性，尝试了很多办法，加限位杆激发又缺力量，而且还有断限位的风险，最后无奈换了个o圈拍头解决问题。其实不回位也不影响完，但是有点强迫症

有没有兄弟自己换到过合适的到手即用黑色飞机麻烦告知我一下，多谢！！
整体运行情况和构件配合打8分，整个体验最重要拉低分值的还是这个红色飞机，哎！

6.刻字部分
为了完成这套刻字，查阅了很多资料，以1937-1945的M1911A1为基础，参考了大量1926年改版后到1945年的各类版本真铁照片，优化了部分字体和marking，虽然不是完全还原其中某一个版本，但是希望是我心中最佳的“重制版”。
①.滑套左侧专利年份公司刻字和小马标，字体按照1937-1945版本复刻（存世量最大，期间几乎未改动），字体库检索了至少200种字体没有匹配的，只能自己手画。部分相同字母还做了笔画粗细变化和边缘不规则处理。
但是因为从1937-1945年共有四个工厂生产该型号，小马标至少有4个版本，所以选择了形态最好的一只，加上参考colt原厂马标的体态，做了线条优化。
这部分刻字实际出来的效果我个人感觉可以打满分了

。第二张真铁图对比一下

②.握把护弓处三角VP（Verified Proof）标选择最清晰的一张真铁照片做了重制（具体年份未知，但是已知似乎是37版本开始就有了，记不清楚了），上面加了个我自己的“w“，就当我自己是质检官吧

，这里做的效果也很好，有些冲压的感觉了！

③.空挂处检验官标志历史上有很多个版本，例如“WGP”，“GHS”，“WB”等等，但是最后还是选择了1942年起担任q械检验官的Guy H. Drewry准将标志复刻（实际是因为其他人的标志比较复杂，都很难模拟出冲压质感，就他三个字母最简单）。Proof标也做了优化，线条搞圆润一点，不然打印体激光雕刻玩具感太强。

④.握把右侧的“陆军军械团”的徽标，参考了很多真铁图，大部分实际没有这个标，或是打的特别浅几乎看不见，那么只能自己找到标志重新手绘，既然都手绘了，干脆精致点吧。（这个就不能说还原了，只能说历史上存在，咱们做个重制吧）

⑤.握把右侧上口的“UNITED STATES PROPERTY”,"M1911A1 U.S.A"标以及数字，字体完全手绘，增加了一定粗细变化和边缘修饰，但是字体粗了以后激光还是很难模拟出冲压的感觉，这个不得不说有点遗憾。

编码数字我这把是的确不还原的，有“GHD”标的且横排的应该是至少1942版本，编码应该已经来到7位数字“112****”开始的，我选择了6位编码，1924年编码从“700001”开始，1937年从“7115**”开始，我选了“89“开始的六位数推测应是1938-1940年时间段的（单纯选了个对自己有意义的数字）。
这里不得不感叹，24年至37年只生产了一万多支，但37年至45年生产了一百多万支，还是和平年代好啊，且玩且珍惜。

⑥.管子上的PH标间距稍微小了一点，又是另外一个遗憾。

这个版本的刻字据说还做了另外一把，不知道购买的那位兄弟上不上论坛，评价又如何呢？
鉴于刻字我深度参与优化，给个9分吧。

综上所述，我给这把玩具的评价是”超过良好，未达优秀“

测评和优化到这里就结束了，那么回到标题说的，这把1911能不能是我入手的最后一把1911呢？我希望是，但是又不敢保证以后有更好的还会不会再败家。但是就目前市面上的产品来说，这把应该是目前市场上最好的选择。后面如果还有商家再出1911系列，我的眼光也被提高了一些哦。
关于价格，我认为以目前市面上同材质产品定价作为参考基准，应该算对得起这个价格。
如果上文所述几个能优化的地方能在出厂前解决。那才能说”达到优秀“水平，希望老板再接再厉。

这把玩具到手只有两三天，可能还有部分细节我会继续调整优化，如果有我也会在帖子内继续更新。

刚到家又拿出来把玩了一下
更新一个，外管其实本来下沉就还可以，但是为了减少滑套和管子的磨擦痕迹，自己加了个拉簧

感谢各位百忙中抽空浏览，祝武运昌隆~
码字不易，为了写这个测评几乎用了一整天时间。管理员看看能否上个无余

8.11日更新:
更换了大佐护片，顺便握把重做了个拉丝（原来状态感觉纹太细）

另:完全匹配的黑色飞机已经找到，不用煮黑红色飞机了，需要的可以私信联系～

9月4日更新
听说后面一批做的管子口径做大了，忍痛掏钱再买了一个管子，这下舒服了。

9月9日更新
夹子让星光给做个了个dlc，对味了！

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