细说1911系的三叉簧和相关故障

ltt2000 · 发表于 2020-8-24 22:25:48

本帖最后由 ltt2000 于 2020-8-24 22:53 编辑

1911系气手的原理比G17复杂一些，三叉簧也容易引发一些故障，尝试结合1911的射控原理解读一下常见故障。本文基于对1911内部零件的基本了解，还不太了解的朋友建议先无余搜索大佬的1911拆解帖子进行了解。

为叙述方便，把三叉簧的三个簧片从左至右命名为簧片1、2、3，簧片1负责和握把保险本体抵住，为握把保险复位提供弹力
簧片2负责抵住司牙，为司牙复位提供弹力
簧片3负责抵住击锤拨杆，为拨杆复位提供弹力

安装时，簧片1一般悬空，簧片2压住司牙尾部，簧片3压住击锤拨杆尾部的斜坡，簧片3这里有时容易偏向一侧没压住斜坡，安装时要格外注意一下。

去除无关零件假组一下，演示簧片和各个零件的正确接触姿势，方便新手看的更直观。

这是发射器的初始状态下零件的位置。红圈里的是司牙，蓝圈里的是击锤拨杆。

手动上膛后，击锤被滑架压倒。司牙在簧片2作用下压向顺时针方向、击锤棘齿在击锤簧作用下压向逆时针方向，两者在红圈内形成咬合并顶住，处于待击发状态。

顺便说说半待击状态。在全待击状态下，如果握紧握把保险，手动捏住击锤的同时稍稍扣扳机，可以使司牙脱离大棘齿、击锤向前释放，等击锤开始释放后立即再松开扳机，可以使击锤释放一段后再次形成击锤小棘齿（不是大棘齿）和司牙咬合的状态，即半待击状态。可见半待击状态下，除了司牙咬合击锤的部位不同和击锤拨杆上抬了以外，和全待击状态没有其他的不同，所以玩具的半待机状态下是可以直接扣动扳机释放击锤的，只是击锤敲击的力度较小而已。

需要注意的是，在扣动扳机大约不到1/3行程时，击锤拨杆会在被击锤轴部的突起带动，形成上抬。造成的结果就是击锤拨杆和下方抬高、和司牙的下方形成对对齐，为扳机扣到底后带动司牙形成击发做准备。

回到完全待击状态。此时松弛状态的握把保险会直接抵住扳机连杆，使扳机连杆无法后退来推动司牙，达成了机械保险。

手掌捏紧握把保险后，握把保险和扳机连杆接触的部位会在杠杆原理作用下上抬，让出扳机连杆继续后退的空间，使其可以接触到司牙，从而达成了解除保险状态。

常见相关故障：
1. 握把保险失效：即不捏紧握把保险也可以扣动扳机击发。可能原因是握把保险和扳机连杆接触部位有严重的磨损，导致握把保险对扳机连杆的限位作用完全失效。
2. 能正常击发，但扣扳机时有明显卡滞或阻力感：这是扳机连杆和握把保险之间出现磨损或对位不正的先兆，需要立即拆解检查并纠正，否则问题会继续加大。
3. 握把保险间歇性失效：多次扣扳机有时能释放击锤有时不能释放击锤。常见原因是握把保险和其他零件安装不顺发生了干涉，例如最典型的是和击锤拨杆发生干涉。可以拆掉滑架扣扳机观察，正常情况应该在扳机稍稍扣动时击锤拨杆就上抬凸出击锤座，如果抬起不顺或者有延时，则说明握把保险和击锤拨杆间存在干涉，需要重新安装来排除。当然也存在握把保险和其他零件干涉的可能，具体情况具体分析。

继续。前文提到，稍稍扣动扳机后，击锤拨杆会向上抬起，其尾部的凸起与司牙尾部的突起对正，扳机扣到底后，扳机连杆会接触击锤拨杆，击锤拨杆再带动司牙，从而使司牙转动、脱离棘齿，使击锤释放，达成击发。

常见相关故障：
1. 扳机扣动后完全或间歇性无反应：
可能性（1）：击锤拨杆受到干涉阻力过大（包括簧片3的压力方向歪斜和过大）没有被顶起，扳机连杆接触不到击锤拨杆，所以也就接触不到司牙，就无法释放司牙
可能性（2）：簧片3没有压正击锤拨杆或簧片弹力不够，使击锤拨杆没有动力来上抬。
拆解后重点排查、理顺击锤拨杆即可解决

2. 单打连：即击锤被压倒后无法被确实锁死，形成连发。原因一般是簧片2对司牙的压力不够、使司牙和击锤棘齿之间有时脱离。把簧片2头部的下俯角度掰大一点即可解决。

击锤释放后，击锤轴里的突起会带动击锤拨杆，使其下沉回到初始状态。此时击锤拨杆的下部也从原来的和司牙尾部对其的状态跟着下沉，让出通道，使司牙可以在簧片2作用下逆时针转动，回到初始状态咬住击锤棘齿。如果没有击锤拨杆这个下沉的动作，司牙就无法复位，无法锁定击锤，会变成单打连。

常见故障：
1. 单打连：由于击锤拨杆没有下沉复位而引起，原因多是击锤拨杆与其他零件有干涉、或簧片3簧力过大或不正。拆解后重新理顺或把簧片3头部俯角适度减小（注意适度，不确定原因时慎用慎用慎用）即可。

小结：
1. 三叉簧为司牙动作和击锤拨杆动作提供适度的动力，是很核心的一个零件。一般情况下，原厂三叉簧的力度不至于设置得很离谱，三叉簧的簧力过小或过大会造成零件动作卡滞或不到位，所以建议在没有明确确定故障原因时，不要先去调节三叉簧的角度，尽量先从其他角度找原因，确实排除了其他因素后，再通过调节三叉簧头部的俯角大小来改变簧力。

2. 对习惯了G17的玩家来说，击锤拨杆是个新鲜事物。击锤拨杆是扳机、保险、司牙这几个零件协调工作的中间桥梁，至关重要。击锤连杆的动作是否顺畅到位，会引起多种故障，建议玩家在遇到1911的射控故障时，在排除了弹匣滑架等外部零件的原因以后，首先从击锤拨杆的角度排查故障。

以上故障分析还很局限，可能存在其他的故障未涉及，仅为提供一点分析思路。小菜鸟云分析，借了前人的图前人的思路，如有不对之处请大佬指正。

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