2011Staccato CS拆解测评及优化

海大爷 · 发表于 2023-10-3 02:15:50

本帖最后由海大爷于 2023-10-3 02:17 编辑

先省流总结:到手质感不错，不过有一些细节没做好，自己动手优化后变成继vp9sk后又一把爱不释手的。
先上三兄弟合照

下面开始讲解拆解和优化，先放一张全面拆解图，拆解方式和汽水2011很像。

先拆解。
第一步把上滑取下来，再把复进杆、管座和气筒等东西依次拿下来。这里要注意的是，复进杆前面有环套，要先把它拉出来，然后再前推复进杆才能拿下来。第二个注意的是在滑套前面先把外管前端拧下来，才好把管座三通一起取下来。
第二步拧开握把两边的螺丝，还有里面的一颗小螺丝，握把和中身分离。
第三步，开始拆两边的蝴蝶保险（红色箭头），用拆片从双边保险链接轴的地方一点点挤，让它们和中身分开些，然后先拿左边的，再取下右边的，同时带顶针的分件和海狸尾保险也下来了。（拆双边保险切记不要直接拿着拨片处来回晃着拔，否则安装后会特别松）

拆到以上程度，做优化已经足够。如果以后要换倒七，或者想拆开做打磨，就可以把释放组和中身链接的两根销钉顶出来，然后再拆释放组。注意这里的销钉是钢制带滚花的，从外面看平面的一头是滚花，有点凹陷的是光滑的。

下面开始做优化。
到手的一个大问题，扳机力度很重，特别难按。拆解后发现，是释放组里面太挤太紧了，推动连杆拨动倒七有很大阻力。解决办法就是往释放组里面滴几滴润滑油，不用拆开就可以，滴完了再拨动几下，然后放在一边让油浸润一下。

然后解决双边保险有点松的问题。顶针那里不方便再改动了，而且顶针弹簧力度正好，所以就动下双边本身。右边的保险是有个安装卡槽的，拿着右边保险，在桌子上适度按一下，让它进卡槽的部分稍微上翘一点，这样安装后就结贴些中身，不会松垮。

cs的海狸尾没有用三叉簧，而是用了一根小弹簧连接在连杆圈和海狸尾之间，弹簧力道不大，所以会感觉海狸尾弹性不够，换个力道更大的弹簧就好。我换了个手头有的力度更大的小弹簧，外径更大点，不过也可以用。

至此下总就优化完毕，主要效果是变得顺滑，增加手感。
额外提一句，关于击锤回敲不够有力的问题，暂时不宜优化。优化方案的话就是拆开释放组，把里面控制击锤的弹簧换成弹性更大的。但是现在击锤是先靠滑套后移压下一点，剩下的主要是靠活塞的小尾巴压下去的。如果击锤弹簧力气大，靠尼龙的小尾巴很难压下去，换成金属活塞的话，就算可以压下去，磨损也会很快很严重。这里的主要问题是击锤下压的结构设计不合理，不能简单的更换弹簧解决。

至于上总的优化，一是建议更换复进簧，目前复进簧弹力过大。二是建议更换力气小一点的气缸弹簧或者更换金属活塞，气缸小发射力气却不小，弹簧给活塞的压力同样不小。三是记得给滑套的轨道槽加润滑油。另外这次的内管也让我惊喜，上旋结构很好，拔出来倒过来插还另有妙用。

cs的做工、结构设计都还是不错的，有光纤，有红点转接板，自带的上旋管也很棒，还有弹夹底盖我挺喜欢的，金件多份量足，整体旷量很小，其他的细节问题也可以优化好，只有三通结构是遗憾，不过照样可以把玩。
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