『Minazuki』等了两个月，等来了安总的遥遥领先！LDX2.5评测

水无月 · 发表于 2023-10-13 22:23:17

本帖最后由水无月于 2023-10-14 00:52 编辑

当我写这个贴子的时候，我已经拿到2.5有一段时间了，但是每当看到它，仍感到十分惊艳

LDX 2.5在2.0的基础上最大程度的保留原有设计（考虑到产品的兼容性与通用性）的同时进行了最大程度的改变，重新设计的线槽也代表着外走线成为波箱主流设计

今年的LDT新出的内改件很有意思，也许它出的不是最早的，但是却是同类产品内综合属性最好的，LDX 2.5也是一样。

外走线设计早可追溯到CDI（只举例国内比较有名的7075水波），以及全系列装外走线的ROCK，再到23年大量铺货的QS与HW，LDT绝非外走线的引领者，但是，举例里的波箱没有一款的设计有LDX 2.5这么成熟

外走线，顾名思义就是把火控的线组给走到波壳的外面，来避免齿轮组与电线干涉。
外走线的设计能提高波箱的模块化程度，让波箱内部更整洁，走线更简单，线组更不容易破损短路。

但外走线的痛点是相较于传统内线波壳，外端的电线缺少固定点位，甩到外部的线组略显杂乱

LDX 2.5则解决了这个问题。
与Rock V2整个插头穿过波壳，全部线组都置于波壳外部的设计不同
LDX 2.5采用的是内外混合式走线
利用两个压线铁片保证了握把处的线组平整度

压线片这个设计最早是出现在LDT的直角波上，这次变换了一下形态来到了标准LDX波箱上

同时后段的线组是半内线设计，有一部分的线路需要拆开下波安装

压线片+内外线混合的设计使得整个波箱的线路相较于其他同类型产品要工整的多

波尾的出线位置也与其他波箱不同，做了对金身（旋入式托芯）的适配，下波的出线口改为了尾部上方，在通过上波的避空后从进去托芯，将托芯把线组磨破的概率降到了最低

止逆齿及止逆齿挡板位置

外走线设计整个左侧波壳为止逆齿挡板，彻底杜绝止逆齿挡板断裂

下波前段的机械开关固定柱是钢质的分件，通过螺纹固定在波壳上，需要单独购买，安装火控不需要这两个固定柱
（不会有人买7075波不装火控吧！不会吧不会吧？

）

独立的固定柱方便安装各种非标火控，同时在加工时刀路更加整洁

得益于LDX系统的成熟设计和2.0的数据改善，2.5的上波的改变不大，尾部做了线槽，尾部固定螺丝下移到后销钉位置

尾顶部分没有变化，依旧低于波壳一点方便拧紧固定尾顶

1.98-2.00MM的天梯滑轨，咬合数据适中，可以兼容大部分天梯

拉桥柱位置改为一颗M3×14的沉头螺丝，攻丝在左侧波壳，右侧无螺纹，拆开上波时不用卸下拉桥螺丝

上波拉桥弹簧下方并没有开口，这颗螺丝并不能起到快拆更换拉桥弹簧的功能，主要用处就是代替原有一体的拉桥柱。和下波两根固定柱一样，这样的设计可使加工刀路更加整洁

LDX 2.5的上下波分割位置也做了改变，相较于1.0 2.0更靠前，将空挂位置挪到了下波

空挂位置特写

前段分割位置的结合方式也有所改变，变为内外结合整个前段一起受力的固定方式，上下波结合后几乎无晃动

因为上下波分割线位置的改变和下波机械开关组固定柱的可拆卸设计，下波左右各有一处固定（限位）柱高于分割线，LDX 2.5也是非常细致的在上波设计了让位

细心的伙伴可能发现了，这个让位开的大小会比下波固定柱的凸起更大而且靠后，这是因为标准长度的分体波箱在安装进机匣时波尾一般都会与机匣干涉，单独取下上波时需要往前推一小段距离，再分离上波
这个让位就是留出了前推余量，这也是我说的，LDX 2.5的细节方面做的非常舒适之处

并且得益于前段分割位置内外结合的设计，在前推上波的过程中波箱整体也不会松松垮垮，强迫症狂喜！

LDX 2.5需要考虑自家产品的通用性和波箱整体结构的稳定性，所以供电座的固定方式与1.0 2.0一致，依旧通过卡扣的方式固定在上波

值得一提的是供电座也做了更新，额外集成了MP5前出走线的位置，好评！

大货的外观上保留了2.0的设计语言，下波是偏OD色的深绿色氧化，上波是黑色的亮面氧化，波壳后部弧面有菱形的装饰纹路

作为一款大厂出品的波壳，LDX 2.5在做工，公差，适配性，兼容性，数据等方面相较于第三方有着得天独厚的优势，特别是安装LDT外观全家桶时不用考虑第三方奇奇怪怪的问题，并且有全套完整的售前售后服务和安装教程。

在波箱的使用过程中，就我个人的改装习惯来说，这款波壳是极其舒适的。
对内外零件的兼容度都很高，几乎不需要额外的打磨调整。

但这款波壳也并非完全没有缺点和BUG，在一段时间的使用中我一共发现了两点不足。

第一：为了兼顾双边快慢机的安装，LDX 2.5仍采用3×8×2.5规格的轴承，并非7075波壳主流的9MM轴承。

虽然LDT显然意识到了这一点，并且已经有计划改成9MM轴承，但想要改成9MM轴承需要额外开新的双边快慢机齿轮模具，7075改了绿波（锌合金）也是需要改的，模具的修改和重开需要大量的时间精力，短时间内暂时无法落地，这也是大厂修改数据比较麻烦的一点，牵一发而动全身。

目前的解决方案有两个，一个是使用LDT原厂自带的钢轴套，这个轴套的硬度极高，属于是轴套里顶级的一批，耐用性是有保证的

但轴套终归还是硬磨啊，个人还是觉得这只是个过渡方案，轴承才是最终答案

第二个方案就是更换CIKr的8MM对锁架轴承
抖音搜索TZB战术购买即可，30元的价格加上8元的邮费还算可接受的范围，新人绑卡支付13元即可带回家

如果说轴承是撸蛋堂历史遗留问题的话（笑），那第二个问题则是初次设计外走线经验不足+配套零件数据不统一造成的。

在电机齿和伞齿啮合旋转的时候，会对电机齿产生一个向下推向波壳的力

由于各家的电机轴粗细略有不同，包括就速凌自家都有好几个粗细的电机轴，再加上LDX 2.5的电机入口做的过长，正如你所见，很容易就发生了电机齿啃波壳的现象

当然，我也中招了

刚刚和人装完B，然后更换其他电机时忽略了电机轴粗细的区别，电机齿在波壳上打出了深深地一条槽

在这里也劝大家在安装时检查下电机轴与波箱框量是否过大，咬合是否足够。若框量过大可适当缠几圈胶布增粗电机轴套来减少框量。

若波壳已经被磨损，也是同样的检查电机轴框量并缠胶布，若啃出的槽与我图里的位置不同，需要检查一下电机与伞齿的咬合面积是否足够。

波壳被磨损的朋友也不要太焦虑，凹槽也只会达到一定程度后便不会继续磨损，用以上方法固定好电机后就可正常使用

同时也与LDT反应了这个问题，LDT表示会在下一批次进行改进。

这里顺便说下LDT新出的无拉桥三通与小内径推嘴。

也有朋友注意到了我的推嘴似乎和正常的不太一样，没错，我的推嘴用的是LDT新出的小外径推嘴。

先说无拉桥三通吧。
LDT的无拉桥系统的推嘴相较于正常的拉桥系统的推嘴要细，正常推嘴的外径是9.45mm以上，三通的推嘴端内径是10.5mm以上（没记错的话），无拉桥的推嘴外径是9mm-，并且需要安装阻弹器，LDT新的无拉桥三通则是直接在三通内集成了阻弹器，不需要额外安装阻弹器。同时三通的推嘴端内径也进行了缩小，为9.5mm-，更适配无拉桥系统，同时缩小的内径也使7.3mm的吸水珠在三通内的排布更规则，进一步减少了碎弹的概率
（原理参考乐辉三通缩径改造解决碎弹问题方案）

这个新的三通做工方面非常优秀，合模线，毛刺方面控制的非常优秀，可无脑冲

小外径推嘴同理。缩小了内径的三通放不进标准尺寸的推嘴。
小外径推嘴在出气口直径不变的情况下修减了外径以匹配小内径三通。
作用嘛依旧是使7.3mm的吸水珠在三通内的排布更规则减少碎弹

到这里，这期评测也到了尾声了，怎么说，LDX 2.5这个波壳是非常对我的胃口的。
大厂稳定的品质+细致入微的设计+针对性的优化+对自家产品的兼容性＝遥遥领先与同行
这也体现在了LDT今年推出的无拉桥，压力匣等一系列内改件上
对于近期想要购入波箱的水友来说，LDX 2.5绝对是值得考虑的一款产品

祖传大狐狸镇楼

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爱你真是太好了 · 发表于 2023-10-13 22:40:48

前排！

来自苹果APP客户端

Egg · 发表于 2023-10-13 22:42:27

大佬

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[测评] 『Minazuki』等了两个月，等来了安总的遥遥领先！LDX2.5评测

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