更新一条关于核心续航的重大发现，玩核心的建议看看

tld12 · 发表于 2024-12-16 18:02:58

本帖最后由 tld12 于 2024-12-23 08:33 编辑

   玩核心的应该都看过我和箱形水母还有江小白不白的优化贴，他两是更偏重顺滑和修复小bug，我是在他两的基础上奔着耗气更小续航去的，我觉得玩核心的看我们三的帖子基本上就够了，我那篇优化贴最后说了，天气热了以后进入夏天我的续航从200降到120了，本来我是觉得挺正常的，因为温度高了压力足了，每次喷发的多了续航必然下降，同时跑分应该是要稍高一些，通过实验，我是一直在做的就是冷冲冷打，只要环境能保证25度以上根本不用考虑热夹子的事，冷着打打的更多，因为属于重大发现，特意单开了一贴，没有接着原来那篇修改，因为字符也会比较多，下面进入正题。
   我原本以为120是正常的，虽然也犯嘀咕，冬天25度，夏天确实有那么一个多月30度左右，但是这下降的是不是有点太多了，但是仔细想想曾经做过的优化环境都在，没有啥改变的啊，还是等冬天再试吧，苦等半年到冬天一试，懵了，还是120，首先把飞机头拆开看看有没有裂的地方，发现卡销钉的那个小耳朵断了，核心玩家应该对这个见怪不怪了，不想坏了就扔的话滴两滴502就好了，然后发现o圈被磨小了，原本是14.3，测了一下降到13.7了，虽然肉眼看不太出来，曾经听过论坛的人说那个o圈不用特意搞的有阻力感，稍微小点也无所谓，我甚至也是那么认为的，不过实在没有办法了就试试吧，换了个新的o圈，一试，增加到140了。
   然后就开始使劲想，我这把目前和视频里那把有啥不一样的，然后发现了，外管不一样，视频里那把是kyo的或者原厂的，看不出来，kyo的可能性大一些，手里这把带火帽的是论坛一个好兄弟用不到了送我的，于是换回原厂的外管，嗯，味对了，回到170多了，换回kyo的，160多，把钢铁侠的火帽去了，150多，仔细对比了几个外管发现上下的位置不一样，续航少的这个位置偏下，图片中很明显，不知道是运行期间会卡内管还是说单纯的就是因为重了影响的，换原厂管座以后内管座的小耳朵不会再断了，所以我现在就是射的时候就换原厂外管，但是会舍弃掉拉滑套叮叮当当的声音，把玩的时候就装上。
   12月21日再次更新，问题找到了，我不说老天爷也猜不着问题出在哪，楼下有热心市民提醒，把出气阀拧紧了些，这个没有做单独测试，因为我一次能打一百多的，每次测试其实都是挺痛苦的，时间很久，不像30/50的，然后仔仔细细再次想到底是哪里有改变了，后来实在是找不到，发现轴承里面爆了，它有固定滚珠的那个限位的那个铁丝掉了几个，导致有一半的滚珠是可以自由活动的，图中仔细看都堆积到左侧了，然后用手拨动其实一点影响都没有，但是死马当活马医吧，实在是找不到了，换了个新轴承，嘿嘿，就是它的问题，又增加了十几次，现在是原厂外管能打180多，kyo的能打180，钢铁侠不带火帽是175，带上火帽是170，总有小白问我改哪能大幅提升，我一律回答别嫌麻烦，挨个字去看我的小作文去，一共十几项，每个增加个5次8次的，累计起来就是好几十，就今天这个轴承我自己都没有想到，更别提那些懒得换轴承的，用原厂8mm铁饼的了，这个轴承爆了以后我甚至连扳下击锤到手上唐都办不到了，换了以后又可以了，然后原来的那个三叉戟打断了，现在的是论坛买的，还试了新款四棱的，换回三棱的也有个五次的影响，四棱的稍微费气一点点，其实这次找问题，就是等于又做了一遍气密，做了五六项，每项增加个几次，现在照巅峰时期还差个15次左右，这个好像真的找不到了，不过这东西每段时期的状态都不太一样，打的快了慢了的都有影响

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