全网最细！！捷鹰RPR拆解及优化（补充）

岛市老八114514 · 发表于 2025-5-6 16:18:18

本帖最后由岛市老八114514 于 2025-5-9 18:58 编辑

写在文前本产品为自费购买
不涉及违法改装及动力改装

如图所示原厂有主体一个、弹夹一个、钢栓、前阻手一个、两个弹模和小配件一包

弹夹为两片壳结构，弹簧直供弹，容量小的可怜，夹子后半部分空间完全没有利用起来。拆出底部螺丝后，打开弹夹底盖即可拔出弹夹弹簧和推蛋杆，实现简单分离

ps：①不知道为什么没有用类似之前的U型输弹管反而采用了弹容量更少的直供
②拔出弹夹内胆后发现内胆后部有缺口不知道是什么设计

拧开握把底盖的两颗十字螺丝，即可看到握把内部。原厂握把链接出两颗螺丝在同一侧

///推荐装回去的时候装成任意对角///

拆下握把后即可看见下机匣与握把的接口处有预埋螺母

///希望厂家给第二批次补发两套方形螺母和螺丝

，把四个都拧上///

将快慢机拨到如图所示位置（图1）
拆出机匣最左侧螺丝（图2）
后托折叠处下方螺丝（图3）

（只用拆这两颗螺丝！！！只用拆这两颗螺丝！！！

其他的都不用拆即可实现上下机匣的分离）

///这两颗螺丝推荐上点润滑油，方便后续的拆解维修///

大力出奇迹，拆不开就拨快慢机到另一个档位，实现上下机匣分离

下半部分机匣为两片壳结构，

有点大裂谷，但还能接受。
没什么好拆的，所以直接来拆上部分

扳机组部分不做拆解

///推荐在扳机组所有活动部分上油避免卡涩///

拆除鱼骨转接环和外管
拧出三通固定座的十字螺丝依次拔出三通和固定座

三通部分为两片壳结构依次拧开三通部分的5颗螺丝拿下红色橡胶圈即可分离三通

三通部分有前阻蛋（内管后面的球形凸起）后阻蛋（红色橡胶圈）设计

内管为单槽内管（三通处有限位无法直接拔出）

///前部有更为细小的一个开槽推测为安装内管稳定的橡胶圈使用///

由于三通部分的长输弹管设计输弹管内会有5～6颗水弹

；弹夹口与三通链接处会残留1颗水弹（拔出弹夹时会掉出），让弹夹容量本不大的弹夹更加雪上加霜。
///图中球状物为稍干后的dd乳白，非硬质弹丸，管理明鉴

///

至此三通部分的拆解完毕

来看快慢机
快慢机为铝合金cnc 氧化为红色，边缘部分很割手，手感不好

///似乎能做成双边联动快慢机，不知道为什么没有还原///
如图2所示真铁为双边快慢机

缸头推嘴为一体通过螺纹与气筒连接

活塞部分为三段式结构

前段拍头为铝制通过螺纹与后部连接
中段为铝制轻量化

后部为钢制与钢制倒7直接接触（等强匹配防止钢铝直接磨损）

原厂弹簧长度可能过长，前部会出现少许弯曲

尾顶部分为铝制，推荐套一个热缩管减少弹簧震颤声

尾顶与活塞连接处直接接触尾顶建议上油防止与活塞磨损

倒7为钢制有一定坡度上大簧可能挂不住

最后来整合所有需要上油的部分
①机匣最左侧螺丝（方便后续上下部分分离）
②尾部两颗螺丝（第一颗方便更换弹簧、第二颗方便上下部分分离）
③尾顶建议整个涂满油（防止弹簧摩擦尾顶、防止活塞尾部磨损尾顶）
④活塞和气筒
⑤扳机组和倒7
⑥钢栓外部（防止拉栓卡涩与机匣内部磨损
⑦推嘴及推嘴胶皮（防止与三通内前阻蛋过度摩擦）

上完油后你的rpr大概也像这样丝滑了

拉栓卡涩或后半段发力会卡一下可能来源于这个位置与前段之间存在一个微小的台阶（图中已经磨损为银色）推荐上油

问题及给老板的一些小建议

1机匣刻字SAEE的错误已经通过后续补发机匣解决
2弹夹容量过小是我感觉rpr最大的问题！！（也许能把弹夹优化为U形？）
3附赠两个弹模在把玩过程中容易掉出来
4后续说不定可以补差价更换黑色小件
5双边快慢机的问题
6握把连接部分螺丝改为对角或者四个全安上
7弹夹插拔卡涩容易挂不上
8扳机组没有润滑
9钢栓内部没有抛光稍微卡涩内壁抛光后会更丝滑
暂时整理了这么多欢迎各路大神在评论区共同探讨
最后祝大家武运昌隆

补充
拧开机匣上剩余的两个螺丝即可拆开两片壳下身（弹夹释放如图）拆开记得拍个照片防止装不回去

拧开前后两颗十字螺丝即可抽出扳机组
注意不要弄丢两个连杆

拧开两颗内六角螺丝即可拔下后托折叠转接（倒7是集成在上面的）后托折叠转接为cnc铝制

拧开最后两颗十字螺丝掀开盖板即可看到倒7 倒7为钢制

最后的最后千万不要因为好奇拆开三通前面的阻蛋这部分是用胶粘死的

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