从15米A4到烟盒（花絮三）：高射速下的精度改造重点

峰海 · 发表于 2023-4-29 22:58:23

本帖最后由峰海于 2023-4-29 23:14 编辑

高射速状态下，除了之前提到的基础性改在以外，需要重点关注的改造点包括三个方面：上旋的改造、推嘴的运动曲线、波箱吸气的效率。

一、上旋的改造
之前第四期里提到过，常规设计的上旋摩擦片存在一个“跷跷板效应”：以下压的机米螺丝为支点，螺丝前部的部分摩擦片和后部的摩擦片会在biubiu时像跷跷板一样前后翘动：水蛋撞击螺丝前方的摩擦片部分，造成该部分上翘；同时由于摩擦片的弹性体质和频繁高速撞击的谐振，机米螺丝后方的摩擦片部分会弯曲下压。这样，在高射速下就会造成两个问题：
1.摩擦片前半部分的上翘没有来得及向下恢复到原位时，后一发蛋就跟上来了，可能导致后一发蛋的摩擦可能比前一发轻微，因此造成上旋效果的不均匀
2.摩擦片后半部分的向下弯曲没有来得及向上恢复到原位时，后一发蛋就跟上来了，可能导致后已一发蛋与向下弯曲的摩擦片产生预料之外的额外摩擦，导致后一发蛋的摩擦过多、上旋效用过强。

保守的解决办法是：
把上旋机米螺丝之前的部分摩擦片全部截掉，使水蛋撞击的部位变成机米螺丝正下方，这样可以破坏掉“跷跷板结构”，降低跷跷板效应的影响。

激进的解决办法是：
根据一定测试，大幅度的缩短摩擦片的长度，同时相应后移机米螺丝的位置，使达到同样摩擦点时，摩擦片与水蛋夹角加大，增加螺丝后方摩擦片向下弯曲抖动时的容错高度，减少与后一发蛋产生接触的可能性。同时，较短的摩擦片整体刚度增加，也较小了产生跷跷板效应的几率。

二、推嘴的运动曲线
推嘴控制开闭锁时机的重要性不言而喻，大家通常进行检查时主要通过两个标准判断：一是推嘴运动是否有足够供蛋窗口保证蛋能供上来，二是推嘴能否在天梯释放前已经到位闭锁。然而，满足这两个条件了推嘴运动就一定不会有问题吗？
我们看一个反面实例。

从视频我们可以发现几个问题：
1）推嘴的停止位置太偏后。明显可以看到第一发蛋不是被推嘴推入内管、而是被下一发从下方顶起顺着三通内壁滑进内管的。此时推嘴并没有接触到蛋，可以想象，如果推嘴启动再迟一点，可能第二发蛋也会挤到推嘴的前方，造成一发两蛋。一般大家认为推嘴的停止位靠后就可以了，其实有必要仔细斟酌和调整，来避免推嘴向后让位过大，造成一发多蛋。
2）推嘴到位闭锁时机太早。视频里可以清晰看到，推嘴到位以后把已经进入内管的水蛋又向后吸出来了，可见此时拍头还在后拉吸气、天梯还没有释放。这种“倒吸”一方面可能造成气缸吸气受阻导致实际可用气量不足，另一方面倒吸幅度更大可能直接把水蛋贴紧在推嘴后部，造成水蛋初始状态下就已经存在形变，自然后续射出过程中的形变就会与正常水蛋有差异，并体现在初速或蛋道的波动上。
这个实例上存在的问题是推嘴启动偏晚、而到位又偏早，是典型的推嘴节奏控制问题，估计应该是没有装延时器、同时拉桥簧过强或拉桥旗切得太极端的原因。如果仅仅从常规的供蛋和闭锁角度来判断，而不仔细观察推蛋过程中蛋的动态，上述的问题是较难发现而可能被忽略的。

所以在高射速改造中，想稳定蛋道和初速，需要带着清晰的目的性去采用加延时器、切拉桥旗、换拉桥簧这些措施，这些措施之间是存在相互影响的逻辑关系的，有时需要通过相互的加减抵消来调节综合效果。另外，从最初的设计意图上来说，延时器并不仅仅用于加大供蛋窗口时间，而是用于高射速改造时（与拉桥旗配合）较为精确的调整推嘴运动幅度和节奏，使推嘴启动前冲和闭锁的时机不早也不晚，而不是任由推嘴和拉桥被拉桥簧拉着随波逐流。所以延时器本身是可以通过打磨其弧度和宽窄，来灵活调节延时行程的。

对于一般性的高射速改造，我个人的体会是，在非必要不可时，拉桥旗能少切尽量少切、拉桥簧能不加强尽量不加强、延时器要结合延时行程来用。拉桥三通系统的节奏控制，是高射速改造下精度优化的重要环节，不能教条式的照抄经验，需要根据自己发射器的实际情况分析后采用。

三、吸气效率问题
第三期中谈到过，波箱的吸气主要靠从前方内管（第一通道）和后方气缸内壁与拍头后片的间隙（第二通道）吸气，拍头开孔作为后方吸气流入气缸的途经通道（第三通道）。高射速下往往存在从前方吸气的流量不足或不稳定，导致实际可用气量的损耗和不稳定，自然也会体现在初速和蛋道上。吸气效率方面的改造很大程度上取决于从后方吸气的补充。

1、第二通道是后方吸气的首要决定因素。
当需要加大后方吸气流量时，正确的改造方式是打磨减小拍头后片的外径，限度为为与O圈线径之间（在天梯前推O圈膨胀时）不存在漏气。这也是高射速改造中加大吸气的最常规和基本方法。

2、第三通道（拍头打孔）是后方吸气的次要决定因素
拍头开孔大小的基本原则就是保证面积不低于第二通道面积即可，由于第二通道的面积已经从源头上限制了吸气量，所以拍头开孔面积过大并没有额外效益当然也没有明显副作用。通过简单计算原厂状态下拍头后片外径和气缸内径，我们可以知道如果拍头开孔数为6个，那么每个孔的直径大约为3毫米就已经足够与原厂的第二通道面积相匹配。考虑到原厂拍头的开孔一般不小于2.5-2.8毫米，所以，自行手工对拍头扩孔的必要性其实是不太大的。所以，高射速改造时拍头扩孔与拍头后片的缩小基本是需要对称进行的，单一改造其中某一个方面，是没有实际作用的。

思路有限就想到这么多，欢迎大佬们指正和补充！！

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