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本帖最后由 消火栓出口 于 2026-2-15 04:14 编辑
入坑时间不长，但特别喜欢和朋友们一起聊热爱的事物，对S2更是真心喜欢，每天看着都觉得很开心。
今天结合和许多朋友交流的内容，写一篇关于S2的帖子，一方面把经验分享给大家，希望能帮到刚接触S2的玩家；
另一方面也给自己做个备忘录——毕竟要记的东西又多又杂，很容易忘。
也欢迎同样喜欢S2的大佬在评论区分享一些平常不太容易接触到的知识和心得。
（两个说明：
1. 我只对自己手上的军版了解得比较深入，其他版本虽有了解，但不够全面；
2. 标题虽然写的是S2，内容却很多都是城市虎系列的普遍情况）
因为这两点，帖子里讲到的内容会不够全面、覆盖也比较零散，还请大家多多担待。后续我也会持续修改完善。
而且我今天不想到处找图，只写字，有空再加
一、操作避雷&实用指南
1. 拆卸抛壳勾时极易划伤铝制滑套。很多人习惯从滑套外侧，用起子或钢片在抛壳勾与顶针之间撬动，这样很容易造成严重划痕，一定要避免。正确做法是从飞机座内部伸入细棍，轻轻挑出顶针即可。
2. 拉滑套不用舍不得用力。这款结构强度完全扛得住，原厂290的力道都比手拉大得多，该有的正常磨损避免不了。反而多把玩、多磨合，击发会更顺畅，部件配合也更丝滑。（如果只是买来不充气、纯当摆件欣赏，这条就忽略～）
3. 关键部位螺丝别过度拧紧，尤其是更换钢质配件后。例如钢瞄螺丝过紧会划伤滑套，飞机座螺丝容易拧花滑牙，特别是脆弱的一个细条支撑整个锌合金夹子的那颗螺丝！适度用力即可。
4. 螺丝胶谨慎使用，非必要位置尽量不用。复进簧换过弹簧的朋友们！这里因震动大，螺丝易松脱，导致复进化簧反复突出来。若一定要用，只选最低强度螺丝胶（打火机轻微加热即可松开）。高强度胶会导致后续无法拆卸，用钳子硬拧还容易损坏复进簧组件。别听说虎用了螺丝胶就自己瞎用。
5. 关于复进簧加强和锤簧加强，我个人不太推荐。如果只是想追求更接近真铁的手拉手感，复进簧可以适当更换体验一下。复进簧加强虽然能提升回膛速度，却会减少空挂次数和有效气化率。
锤簧加强更不建议——它会严重恶化扳机手感，让本来就不算轻不还原的扳机更加雪上加霜，同时还会加剧锤组和连杆的磨损。
如果你换了钢滑套或其他增重配件，需要略微提升力度来平衡，那也只建议稍微加一点点。
二、出现的小问题和解决方法
1. 啃空挂（异常磨损）
这是S2比较容易出现的问题，这里特指部件配合导致的异常啃蚀，而非正常接触磨损。左侧痕迹为正常磨合，右侧若出现严重啃伤，务必先打磨再使用。建议先用锉刀粗修，再用油石精抛，避免加剧损伤。
2. 蠕动回膛/击发无力
我目前遇到的诱因主要有两种：
一是连杆未正确挂住锤组，二是改用410气体并加热后，锤簧力度不足导致击锤无法正常击发。
解决方法：
① 将连杆轻微向内掰，使其更贴近锤组部件，确保挂合到位，掰断了就换根新的继续掰，如此往复。
② 更换更强力的锤簧，推荐参数：线径0.6、外径5.5、长度40，有效圈数比原厂多2～3圈，可自行数圈对比更换。个人建议
3.外管管座跟滑套的抛壳窗不平齐，下凹或上凸
其实这个不太影响玩儿，注重细节的人可以看一下上夹子前后的变化。如果上了夹子就凹是因为夹子把飞机往后顶，导致外管下沉了。
解决方法就是打磨一下夹壳，不过不建议，有人磨了之后气密炸了。或者换一个下了夹子凸的外管。
下了夹子凸是因为外管和中身连接位置厚度的原因，没什么办法，接受或者换个管子吧。
4.夹子问题
我个人感觉原厂夹气密不算扎实，低温状态下出气阀胶圈很容易失效。尤其按住出气阀充气、停稳再松开的方式，极易引发漏气；使用290气体时，进出气阀也会出现轻微漏气的声音（螺丝已拧紧至极限）。290气体分子更小更容易溢出，且压力不够大，阀门压的不够死，所以更容易有声音
解决方法：
进气阀螺丝处缠绕少量生料带，可明显提升气密性；
出气阀漏气不要慌，冷夹的时候不要冻到阀门了，另外经常润一下胶圈。
三、第三方配件相关事项
市面上几家第三方钢配件质量都很好，具体对比可以看别的专门帖子，我这里就给大家提几个一定要注意的小细节，避免买错、买多、买少。
因为我自己只用过美联邦，很多信息也是跟朋友聊来的，覆盖不全，大家仅供参考：
1. 美联邦的单独钢滑配铝管会卡住，不用慌，多手拉把玩磨合一下就正常了。
2. 赤霄的滑套兼容性很好，跟大部分配件都能搭。
3. 同样是钢件，美联邦的抛壳勾颜色会偏灰一点，和钢滑更搭；原厂黑色抛壳勾只适合铝滑，装钢滑上颜色会很违和。
4. 美联邦的钢瞄定位销比原厂和其他第三方的都要大一点，滑套的槽也更大。所以它的瞄装不进别的滑，别的瞄装它的滑也会晃，买的时候千万别混着买。
今天太晚了先写这么多，后面想起来再加，多谢这个人@全人類的天樂錄 还有这个人@李霸天 ，谢谢@布布79
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发表于 
全文已阅，干货满满
