MST 2011:从入手到下场，需要做些什么？

嘎嘣脆 · 发表于 2020-8-4 18:10:19

本帖最后由嘎嘣脆于 2020-8-25 23:41 编辑

从MST2011第一批入手，期间下过几次场，一次次发现问题，再进行优化调整，可谓是大费心血，没办法，谁叫我是个下场党，仅仅挂墙是没法满足我的需求的

我的所有调整打磨，都是建立在MST2011的第一批的基础上，一切调整，也仅仅是在我自己入手这把MST2011的基础上进行调整，仅供参考。
据我了解，第二批已经进行了修改调整，鉴于我并没有上手第二批，所以也仅供参考，打磨慎重。

调整方面分为上身，下身，弹匣三个方面。

首先是上身。
原厂金华需要打磨是肯定的，但是要理解一点，打磨后不等于不磨外管，没有对外管进行闭锁打磨的情况下，打磨滑套内部只能是减少磨损程度。（图中为使用3个多星期后的外管磨损情况）。

飞机头
原厂飞机头更换飞镖，直接换上p1尼龙飞镖就行，不再赘述。
图中画圈位置，原厂飞机自带一个圆形凹槽，经过测试，每次飞机头后拉的过程中都会导致水弹被切碎，按照图中所示，对飞机头凹槽位置打磨下沉，直接将凹槽磨平即可。
（PS:据了解，第二批修改后的飞机头也是类似打磨方法）

飞机簧
原厂飞机簧过软，到手撸了两下就变形了，可以试着更换P1飞机簧，但是某宝所售卖的飞机簧，个别会出现外径过大，卡飞机头和摩擦滑套的情况。
如图中所示，第1个是原厂簧，第2个是我自己调整了尺寸后定做的弹簧，第3个是p1飞机簧（p1飞机簧也是我自己定做的，可以正常用于2011上，而我手头上的另一根第三方飞机簧则会卡住飞机和摩擦滑套。）

接着是下身篇，其实下身需要调整的不多，有一个调整需要结合弹匣调整一起讲，这里就先说下空挂杆的问题。

想达到如视频中的这个效果，不仅仅是打磨空挂杆，还与调整弹夹与铁轴簧之间有关联，所以只是单纯的抛光打磨空挂杆和顶杆，也许也达不到视频中的效果，仅供参考。

接着是弹匣篇，也是花费了最多心思的地方

光是测试各种不同尺寸的弹簧和铁轴簧，我就买了十几种弹簧，斥巨资百元才终于调整到满意的程度

首先是原厂弹匣弹簧硬，非常硬，到手原厂的情况下，用磨砂弹也是被挤到直接变形，碎弹、喷蛋的情况就是常态化，一些玩家选择剪掉几圈原厂簧，但还是存在剪少了喷蛋，剪多了供不上蛋的情况，我选择了不同线径、长度的弹簧做测试，终于是找到了一个满意的弹簧尺寸，如图所示，尺寸也标注了。

更换弹簧后，抱弹嘴也进行一定的打磨，类似p1那样打磨出一个圆弧，原厂的抱弹嘴留的空间太小，直接把水弹挤到变形。（PS:此处仅针对碎弹情况进行打磨，如没有碎弹情况，可以不必打磨抱弹嘴。我的2个都碎，所以都打磨了

）

打磨掉抱弹嘴下面的限位，加高推杆，让空挂能够顶的更高。（若是不打磨限位，空挂高度正常的话则无需打磨。）
还有抱弹嘴侧面的空隙，我选择了用704给糊住，因为观察了几次，发现偶尔有蛋被挤进了这个空隙里挤碎的情况出现，但不是必须，视自己弹匣情况而定。

这里再提一嘴底盖和弹匣晃动的问题，可以在握把内侧两边贴上电工胶带，或者像我一样在弹匣两边贴上电工胶带，看个人喜好。
底盖底盖晃动的问题，把底盖拆开，里面也垫一层电工胶带就可以解决晃动问题了，图在评论区。

接下来就是很多人都愁的一个问题，那就是不论是剪原厂弹匣簧，还是更换软簧，都会遇到的问题，那就是顶不起空挂。
原厂的铁轴簧强度很硬，把空挂杆顶的很死，所以需要很强的弹匣簧来顶起空挂，而更换了弹簧后，空挂就完全顶不起来或者说只能顶起一部分。
有些人选择更换软的或者剪短铁轴簧，空挂是能顶起来了，而随之而来的一个问题就是，保险限位阻力没有了，如视频所示。

而我的解决办法是什么呢

，那就是软硬皆施，图中我展示了我是如何调整铁轴簧的。
原厂簧是硬簧，管理左边空挂，右边保险限位，太辛苦了，所以我决定给他调整人数。
如图所示，我把对应空挂那边的簧换成了不锈钢软簧，右边保险限位的更换了弹簧钢硬簧，这样就达到了空挂阻力小了，保险阻力不变的情况，如视频所示。

（PS:左边的软簧根据需要的软硬程度进行调整，越长越硬，越短越软，我自己在原尺寸基础上剪了大概三分之一，即能正常空挂，也不会出现弹簧过软没有了限位，在击发过程中误空挂的情况。

）

如图所示，空挂能正常顶到位，也解决了喷蛋碎弹的问题，皆大欢喜皆大欢喜

，然后就能够愉快下场了。

以上内改调整，仅供参考，不要盲目照搬打磨，每把发射器的情况都不尽相同，也许适合我的调整方法并不适合每一个人，只希望我的调整方法能给给到各位还在苦恼的2011玩家一个方法和方向，少走弯路

，若是图文内容有任何错误之处，还请及时指出，立即修改。

当然也请轻喷啦。
最后晒一晒照片，作为结束吧

PPS:铁轴簧的左软右硬结构，套用在威尔特上也没问题，只需要调整好弹簧长度就行，理论上只要是类似结构，基本原理通用。

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