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汽化一词本意是指物质从液态转变为气态的现象，在圈内同时也被玩家用于概况一把GBB玩具枪的性能...
液态瓦斯是GBB运作中产生汽化现象的主体，但其并非玩家所指的“汽化”，使用不同压力的瓦斯会对“汽化”产生影响，为了控制变量，不同类型的瓦斯通常不会作为影响汽化的原因讨论。（这个留在最后说）
首先我们要解释清楚为什么GBB会有汽化好坏这种说法，这一部分与液态瓦斯的物理性质相关，温度越低，瓦斯产生的压力越低，压力低也就意味着推动滑套/枪机需要消耗更多的瓦斯，温度是影响GBB汽化的最基础因素，很好理解。
其次，液态瓦斯在汽化时会吸热，温度随射击次数的增加逐渐降低，这个降温速率与单次射击的瓦斯消耗量相关，消耗量越大，瓦斯进行汽化的时间就越长（这个时间差一般感觉不出来），温度降得就越快，在全自动模式下会更加明显。
当瓦斯的温度低于某一水平时，瓦斯产生的压力将难以或无法推动滑套/枪机完成一次正常的射击循环（以能否挂机判断），这个界限可以称为GBB的极限工作温度，一把GBB维持正运作所需的压力越小，这个极限工作温度就越低。
GBB到底在多冷的温度下还能正常运作，这就是“汽化”这一概念所强调的问题，极限工作温度也能从侧面反映出GBB的瓦斯消耗量、瓦斯利用率、射击循环速度等许多与汽化相关的东西。
但一般来说，除非是全自动或非常冷的天气，一个弹匣要反复打很多次才能下降到这一温度，不过好在汽化这个东西是能够被量化的，也就是所谓的空挂测试，充满一个弹匣（不同型号横向对比需要定量）并计算射击次数，直至瓦斯耗尽，打得越多就代表汽化越好。
如果在瓦斯耗尽前滑套已经无法挂机，此时可以检测弹匣温度，得出的温度就是这把GBB的极限工作温度。
•温度对汽化的影响
虽说温度是最基础的影响因素，但也是一个很好控制的变量，比如说环境温度，我们可以只在夏天拿出来玩，或是在冬天时用弹匣加热套热一下再玩，至于瓦斯本身的汽化降温...这个就真的无能为力了...
弹匣作为瓦斯汽化的主要场所，降温是所有部件当中最快的，像图中的负14.8度其实已经低于绝大多数GBB的极限工作温度，原厂枪在这个温度打会直接灭火器，前面也提到过，温度越低，瓦斯输出的压力就越低，想要恢复压力的话有两种方法，一是等待弹匣回温，二是加热，自然回温速度缓慢，上限受环境温度制约，主动加热比较迅速，但存在一定的危险性，或者更换一个常温的备用弹匣也能行。
其他部件的温度对汽化也有一定的影响，比如飞机与胶皮的降温速度仅次于弹匣，但总的来说...这种影响在正常使用中并不明显。
最后要说的一个是，充进弹匣的瓦斯数量不同也会影响到GBB的汽化。
这个其实也不是什么新鲜事，首先正常情况下液态瓦斯是不能充满整个弹匣的，充到没有声音并不代表真的充满了，而是内外压力平衡后充不进了，这时液态瓦斯会占一半到70%左右的内部空间，剩下的空间则是留给瓦斯的汽化空间。
这个汽化空间越充足，瓦斯的利用率就越高，经过测试，两个温度相同的glock弹匣，充一秒和充满（充到没有声音）所充入的瓦斯分别为3克和8.4克，各进行20发射击，称重得出的瓦斯消耗分别为1.9克（一秒）和2.5克（满），也就是说，充一秒的弹匣平均每克瓦斯能射击10.5次，如果充满，平均每克瓦斯就只能射击8次。
之所以强调定量充气是因为在内外压力差较大的情况下（比如弹匣低温），瓦斯是能够比平时充进去更多一些的，这样会导致弹匣内留给瓦斯的汽化空间不足，开阀后大量来不及汽化的液态瓦斯被喷出弹匣，形成GBB射击时的“喷雾”现象，这些瓦斯算是直接浪费掉的。
•气密对汽化的影响
气密属于结构因素，对汽化的影响算不上突出，但也值得一说，气密问题会增加单次射击的瓦斯消耗量，使弹匣降温更快，严重一点的还会导致射击循环变慢。
上图为一个简化的GBB结构草图，红色为胶皮和O圈，黄圈标注为常见的气密故障位置，一般气密问题的修复还是以零件更换为主，外加不想跑题，所以这里就不详细说明了。
通常大部分的气密故障都会直接影响到GBB的正常运作，如果仅仅是影响汽化那还不至于上升到故障级别，这种问题的修复更应该被叫作升级...
虽说飞机与hop皮间也是一个需要保持气密的地方，但这里的气密好坏与汽化无关，若存在漏气理论上甚至还会更快的形成负压闭合飞镖。
•运行阻力
阻力是本文谈到的最后一种影响因素，相比前面的两种理解起来应该更简单，操作空间也更大些。
瓦斯推动滑套/枪机运动需要对抗一定的阻力，这些阻力来源于枪机质量、各种弹簧或只是单纯的摩擦力，阻力越大，瓦斯消耗的也就越多，反之越少。
减少GBB的运行阻力是目前汽化升级的主要思路和方向，比如部分长系统（VFC、ZET、VT）的击锤被设计成斜的，这不是什么所谓的防改，仅仅是斜的击锤下压阻力小，比90度的更好压罢了...并且还进一步了简化了系统设计，类似的还有取消glock毒瘤内置击锤的GHK G17。
不过系统这一块终究还是厂家的活，玩家能做的是那一类以不改变系统基础结构为前提的升级调整，比如使用材质更轻的滑套/扳机和力度更小的各种弹簧（抗寒套件）、对某些零件进行打磨优化等。
•杂项
关于汽化的各种影响因素暂时能想到的就这些，回头看一下...整合在一起有点乱的说...最后再扯点别的东西吧...
前文也说了不少，汽化这个东西固然重要，但也切勿妖魔化，现在的GBB玩具和以前那种遇上冬天就直接趴窝的打火机还是有很大区别的，汽化仅仅只是评判性能的概念罢了，从实用角度出发，一个弹匣只要能打完里面的20几发BB弹并挂机那就是成功的，即使在冬天也有专门的混合瓦斯和CO2可以使用，只要你愿意，甚至可以改成HPA跑去西伯利亚下场。
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发表于 2023-5-24 12:04:44
