『Minazuki』LDX 2.0 + LDT无拉桥使用体验

水无月 · 发表于 2023-7-7 01:25:52

本帖最后由水无月于 2023-7-7 14:54 编辑

浅聊一下LDX 2.0

从外观上看，LDX 2.0与1.0最大的不同就是上波外的花纹了，整体结构无变化

总体设计来说，2.0与1.0设计的大方向依旧是没变的，主要体现在细节和BUG的修复方面

大的修改主要在齿轮孔位上
可以看到LDX 2.0依旧采用1.0的 8mm轴承方案，并未采用主流的9mm轴承设计，其官方解释是为了适配双边快慢机

孔位的变动在伞齿-中齿-蛋糕齿的相对位置上
2.0在保证齿轮能够正常运行的情况下尽可能的减少齿与齿之间的框量，来实现更静音，更耐用的效果

但这也导致某些通过做大齿盘直径来降低框量的齿轮上LDX 2.0直接卡死的情况
这里推荐使用极驰/速凌/以及LDT自家钢切，亲测无问题

以下为一位客户反馈的卡死案例

关于大家关心的爆轴问题，8mm轴承确实是要比主流的9mm系列要弱一些

LDT也在积极解决轴承寿命方面的问题
因为8MM的对锁保持架轴承在大陆很难采购
LDT出品了一款HRC（硬度）60-66的8MM轴套，硬度远高于齿轮（齿轮一般为40-45）尽可能保证运行后轴套被扩孔导致的不同轴问题
内部开有储油槽，尽可能减少轴套和齿轮的磨损

同时在新出的的波箱上安装7珠轴承（之前为6珠），相较于6珠耐用度有明显提升，这里也建议之前批次用户检查手中的轴承，在条件允许的情况下更换成7珠轴承（高负载玩家中齿更换轴套，其他使用轴承）对调齿没啥信心的可以除了伞齿以外全部都换轴套

但是！伞齿千万不能用轴套！

先生，你也不希望你的伞齿变成这样吧

除了不要在伞齿上用轴套以外，还需要在轴套的油槽内添加足够的润滑脂来尽可能减少磨损

拆装轴承可以用LDT的轴承小工具，拒绝一切波壳变形和安装不到位

下波的第二个改动在止逆齿挡板

高速运转的伞齿以一圈4-6次的频率把止逆齿甩到挡板上，1.0的挡板过于薄，久而久之就出现了挡板断裂的现象

2.0简单暴力的添加了一个斜向上方的挡板来解决这个问题

上波导轨加宽到2.0mm，配合调整过的齿轮数据可以做到适配市面上95%+的天梯，不会出现1.0天梯槽过窄导致的咬合问题

尾顶方面使用4爪设计，加大受力面积的同时加强尾顶稳定性

尾顶安装上后并不会与波壳齐平，而是会向内凹陷一点，在使用LDT随金属机匣附赠的大头螺丝来固定尾顶时可以拉的更紧，尾顶更稳定，大头螺丝也不易松动

有人问了：不是四爪尾顶号称自锁吗？那为什么还需要手动锁定尾顶呢？

四爪尾顶在大部分时候是可以保证尾顶不晃动的，用螺丝拧紧更保险，就像乘车时系安全带是一样的道理

另外是LDT2.0这批尾顶可能是为了考虑兼容性吧，做的略小一些，安装进波壳有框量会轻微左右晃动，也推荐使用螺丝来拉住尾顶，反正高频晃动损伤波壳

空挂位置2.0新增加了一个上波的弹簧安装点，同时也保留了以前的下波弹簧安装位置，可以自行选择弹簧的安装方式

LDX1.0后期与2.0微调了空挂位置以兼容416A5
区别就在这个空挂片上了，如果1.0空挂挂不上请换成黑色的这个！
2.0全部都用黑色的

安装就不多废话了，有手就行

弹簧与空挂接触部分可以轻微弯折一下，避免弹簧脱出

比较遗憾的是考虑到通用性和稳定性的问题
LDX2.0并无法“真”分体快拆，分离还是需要手动拆除供电座，（若有空挂）也需要先拆除网球拍

其他方面就基本上没啥了，那么在LDX2.0，ROCK，IFP，QS等等波壳之间又该如何选择？

首先我个人强烈建议，自组LDT全套又不是很想花心思费手工；或者对配件并不是很了解的情况下，无脑LDT外壳搭配LDX2.0是最佳选择

首先2.0的基础功能是全部正常且完全够用的，其次LDX有最完善的体系生态，LDT机匣塞LDX是绝对没有功能/适配性问题的，99%的情况下是无需任何打磨的，最后是LDX和GF的做工与品控是最优秀的，很难遇到明显的加工问题

IFP和QS多个分体空挂/供电，个人并不是很在意这个功能，并且不喜欢这种供电设计方案

ROCK和QS都是外走线设计，LDX，IFP都是内线，这两种设计优劣我也懒得说了，萝卜青菜各有所爱，影响和区别并不大，看你喜欢哪个
QS目前是断货态，ROCK大问题没有，小问题不少。波箱调好了很耐造，附赠的小件一直都是痛点，建议到手换成LDT的。喜欢扣细节的强迫症建议不要买。

当然我的建议只是建议，大家还是需要根据自身需求和喜好来选择合适的产品

无拉桥方面，截止文章发布时目前LDT无拉桥是构架最完善的水用无拉桥（没有之一）

解决了很大一部分痛点，并且极大降低了改装门槛

当然受限于空间他还是有一些问题的

其中最大一个问题就是推嘴拉不到底，这也是很多人问我的一个问题，“LDT无拉桥推嘴拉不到底正常吗？”

答：“正常，并且这并不会影响使用”

建议泡蛋不超过7.3，7.1-7.2为佳

第二个问题是空间实在太局促了，前端推嘴和缸头没有限位O圈，运行后推嘴上就会留下金属摩擦的污物，同时也需要定期清洁/上油，防止故障

第三个就是气密太好了！单发情况经常因为缸头内有余气导致推嘴回不到打开状态
这个也是正常的
设计就是是这样，在天梯往后拉时推嘴才完全打开
这个情况在秒40以内是不影响的，供弹时间是充足的

无拉桥复位力度很大，尽可能要用好一些的弹来防止碎蛋！

两个弹簧秒30以下用细的，以上用粗的！

阻弹器一定要装！

关于无拉桥碎弹问题，我是没遇到，引用一下官方的解决方案

总结：精击弹匣磨卡口，供电片磨凸起

交作业交作业

LDX2.0 7075
LDT无拉桥
速凌4代48000
16比1切3
M100（还是M90？随便抓了一根弹簧忘记了多少标号）

番外篇
理想状态下无拉桥供弹能力测试

感谢观看，我们下期再见

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[测评] 『Minazuki』LDX 2.0 + LDT无拉桥使用体验