GHK系统17-3-5【终极气密-上，下，夹合并篇】

青灯古酒 · 发表于 2025-3-29 20:43:54

此教程适用所有ghk系统的短手！

此教程所使用的玩具原型为 :

【流火GHK17.5】

很久没有更新教程贴了，来一期……

众所周知，所有的玩具都离不开最终的话题，【气密】，关于气密有很多种形式和结构，GHK这个新系统也是如此，但是他的气密不是越紧密越好，也不是越不透气后座越大。与以往的玩具有些许不同。

现在步入正题！
如何调好ghk的气密，使他再也不会出现嘎嘎叫！小鲸鱼（喷气）？怎么让他猛起？变成真男人？

手放背后坐好咯，认真听讲！！开始！！！

【气密-夹子篇】
关于夹子气密只有一点，就是出气胶皮！出气胶皮的好坏决定与飞机的贴合度，太高会卡飞机，太软飞机运动过程中会导致轻微变形，从而漏气，太硬会出现用一段时间后出气胶皮被飞机卡掉很大一块肉。下边图片可以看到，原版-流火-（ldc）-UCM的胶皮磨损情况。

原版-尺寸略微偏小，硬度大约为65度。偏软，高度适中，出气度可观，（引发问题:轻微贴合飞机，由于尺寸偏小，导致时而发生错位留有空隙，偶尔出现白烟情况）
流火-硬度大约为60度，偏软，高度过高，出气度不稳定，（引发问题:软，高，导致飞机复位运动轨迹时胶皮过软引发错位，卡飞机等情况。）
ldc- 这个好像是一年前做过的，目前好像没有了。硬度大约为70度。由于尺寸问题导致过高，（引发问题:硬，高，导致飞机复位时。飞机进气口割伤胶皮口，掉肉，失去气密功效，掉肉后引发白烟，回趟像挂了虚弱一样。）
UCM-图中是我使用了半年的磨损情况。尺寸略紧，有利于夹子底部更贴合出气口，硬度为70度，高度适中，无卡飞机，无冒白烟等现象。（引发问题:无）

说到这个不得不宣传一哈 UCM，做事认真，（刚跟他说完差了0.05mm高度，转头又重新开模去了，还要把合磨线搞定），光改模具尺寸就不下3次，丁晴配比也是实打实的70度，就这光耐磨程度，就够甩原版几条街了，价格便宜。都快成一次性消费了。买完没有回头客了，太耐磨，磨不碎，没有二次消费了，我焯！
多看看咱们的月亮，那才是特有的大满月。
建议人手一个，不好用，自己找原因。
（吹完了继续）

【气密-下身篇】-小鲸鱼换气式喷气【简称灭火器】

后座时，连杆无法解锁！（灭火器）

很多小伙伴就好奇了，下身也没有O环，也没有胶皮的，关下身有什么关系？
哎呦～这你就忽略了吧，是不是有小伙伴出现图片中的问题？流火也好，ldc也好？
明明已经调好了气密，胶皮的换了，怎么会出现鲸鱼呢？
出现鲸鱼现象正常第一反应是怀疑气密是不是有问题，那么恭喜你你已经进阶了，但是还没有完全掌握，还有的小伙伴头脑很灵活，想到是切气，是的没错，是切气，切气慢了就导致鸡胗一直处于开气阀的状态。但是，GHK的切气在哪？他是怎么会导致这个状态的？明明一开始没有，怎么会出现灭火器？

GHK系统的切气就是连杆上的这个凸起位置，当扣动扳机后，滑套向后运行时，会下压连杆从而使切气下压鸡胗归位。
当我们长时间把玩过后，连杆与鸡胗组相互摩擦，磨损消耗后，就会使连杆底部与鸡胗组接触的地方形成变形，变形后受力点不均匀，夹在锤框与鸡胗组的缝隙，导致滑套下压连杆的力度变大或者无法下压，这个时候连杆的切气是无法下压放松归位，导致鸡胗一直前伸，没有空间无法归位，一直放气。从而形成小鲸鱼（灭火器）
解决办法。如图所示，如果不影响运行，不用管他，如果出现了磨损导致以上情况发生，打磨位置如图，尽量磨平（请勿重磨）让下压力顺着一个方向轻松下压即可。即可解决小鲸鱼的问题。

关键的部位来咯～
【气密-气室篇】
关于上身的气密，我出过一次帖子，这次从新补充+更新一下细节，
我们先看一下气室的结构，以流火与原版为例，从图中可以看到，流火的气室做的是沉孔，原版的是平口，为什么两者会有不同，沉孔的设计更适用与增加气密，直孔的话不利于气密的形成。
为什么后边还有一个孔是拽飞机的，是不是漏的就会影响气密呢？给他用大圈全部堵起来效果不是更好？已经完全做过测试，得出的结论。别杠，杠就是你对！是我菜！我不懂。
如果你这样想把他完全堵起来，那你就大错特错了，而实际上后边的这个孔是为了泄气用的，保持贴合度，留有一丝丝丝缝隙！
你没听错，泄气，泄压，

请看UFV，

从视频和图中可以看到，完全堵起来的话飞机在气室运行过程中气密虽然达到了极致，但是在运行一个行程后，飞机气室内还是存有未消耗的气，后座到底后，气室内本来就会泄气，在不完全泄气，理论上温度也是会加剧降温，导致续航变短，后座会些许无力（此效果有些人无法察觉）声音发闷沉，好像力完全没有发挥出来。

我们在来看一下飞机在气室内部的图片，上边上气体进入的状态，由于GHK结构问题，气体会撑开O环达到最佳气密效果。从而导致内部气体用于后座，下图为飞机正常状态，此时的O环处于极度松弛的形态。
这也就说明为什么原版采用的是1.5*6的O环+垫片再用E卡去卡飞机尾部，而流火用的是2*6的O环直接去卡E扣，二者本质上没有区别，只不过流火省去了垫片的环节，效果是一样的，就这二者而言，滑架后虽然有一个孔，但是二者都没有完全堵住，而且稍微留了一丝丝缝隙，为的就是让气室完成后座后飞机泄气，从而达到最佳体验效果。

【气密-飞机篇】
飞机O环，前后两个，小的为限位O环，可以辅助气密形成，实际关系不大，大O环很关键，不是越贴合越好，微微贴合即可，他会随着气体进入顶起达到最大气密值，不要随意的去底下缠生料带让在没有气体经过的时候去紧紧贴合气室，会起到反噬的效果！同上气室篇的泄气原理一致！如果你的O环磨损了，可以试着缠一圈缓解，但是建议更换新的O环，

关于飞机O环/出气阀O环救星，UCM已经开好模具了，过几天我会收到发测试帖，

接下来继续说飞机气密！
就是封闭！没有之一。方法按图中所示，在封闭之前更换好自己所需力度的拉簧，建议更换0.5*6*30/0.6*6*35 拉簧，封闭后自检方法用手堵住飞机尾部+进气口，前端用嘴吹气，如果两侧缝隙+销钉缝隙无漏气，腮帮子疼，那么就可以了。

！！建议内管座胶皮也装一个即可。避免撞坏飞机。

还有，如果你做完这些以后还是有些许微微白烟，出现了外管顶起，天包地等情况，这里注意一下，5代原身就是天包地，只要不影响出气的情况无需调节。如图所示，在飞机后拉簧处添加一个4*1的小丁晴O环，硬度90度，即可解决上边的问题。注意！！要虽时看一下飞机进气口与气室的状态，飞机进气口若与气室周边有一定距离，就代表没问题！否则就要更换！

Ok！！那么这一切都做好以后，开启合体状态！
接下来开始进去自检！如何自检夹子出气胶皮与飞机处于贴合状态？如图所示！在出气胶皮上方喷上油，放玩具里，然后释放，看一下胶皮上的油的印记，如果胶皮上方出现了飞机进气口的印记且完全覆盖。那么恭喜你，气密优化结束。可以享受GHK带给你前所未有的体验了！

气密只是相对，不是绝对，
95%气密和100%气密没有体感上的差别，
但是80%和85.%可能就有体感上的差别
超过一定的程度后，就不会有太大的变化。
气密，泄气，没有对错，只是有一个理论最优值罢了！

最后！！

切记！
切记！
切记！！
所有O环切勿使用绿色氟圈！！切勿使用聚氨酯O环！（土狗，小可爱才会用）！！！
之前推荐的蓝色聚氨酯圈也是无奈之选，现在新配方O环气阀救星！他就要来辣！！！请尽量不使用410 410A，R32一系列腐蚀O环，膨胀O环的冷媒！随时养成良好的保养习惯！！

出气橡胶与飞机拉簧链接我放在评论区里面，需要的小伙伴可自行选择

祝兄弟们猛起！！武运昌隆！！

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