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本帖最后由 尽整没用D 于 2025-5-9 07:04 编辑
我的ldt气缸内径比ifp气缸内径小。
表现为ldt的拍头和自带的O圈，用在ifp气缸上，竖起来天梯可以自由下落；用在ldt自己的气缸上，竖起来天梯就卡住了（第一个视频）。
虽然两套气缸的气密都没问题，但是ldt的气缸用这个O圈内耗更高一些。
不能自由下落，代表摩擦力较大。FSQ工作时O圈反复摩擦，会发热进一步膨胀，摩擦力只会更大。这是峰海大佬总结的经验。
我把O圈套在螺丝刀圆柄上（第一张图），试着用粗砂纸打磨了一遍，然后用1000目的细砂纸打磨了一遍。来回试了几趟，现在这个O圈用在ldt的气缸上也能自由下落了，而且气密正常（第二个视频）。
如果O圈适配气缸（在气密完好的前提下，天梯可以自由下落），就不用打磨。不适配的话，最好打磨一下。打磨O圈之后，天梯运作起来顺滑多了。
据说这样做可以提高FSQ的初速和射速，减少卷毛推天梯的阻力，降低齿轮组和电机的负载，减少系统耗损。
我的FSQ 用ldt的一套内购，不打磨O圈，初速在80左右。明天我测一下打磨O圈之后初速有什么变化。
后续补充：今天测了下初速。打磨O圈到天梯可以自由下落后，初速平均提高了五六米/秒。就是说，原来用M80的弹簧，现在只用M75就能达到同样的初速。用小一点的弹簧，对电机齿轮寿命，电池耐用度都有好处。
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