森柏龙QRF.MOD1内构测评

S1lent_elite · 发表于昨天 17:36

看到卫星新品，双面空挂、双面快慢机、4个弹匣释放位置、自带上旋火控...而这一切才要不到6米的价格，着实心动遂入手，关于外观性能的评测网络上已有不少，本篇将着重于向大家介绍内构以及可拓展性

先上结论

RF是一把原厂性能极佳，但可拓展性奇差的玩具，主要原因在于各种"特殊"设计，后文详细说明

(不得不说，到手的那一刻发现做工真的非常好，质感也特别靓)

拆解请各位注意，QRF尾托采用M5规格螺丝，各位需保证H5内六角螺丝刀刀柄长度大于12CM，否则拆卸困难。

同时尾托为标准接口，可供玩家更换其他托芯。但如果延续使用原厂尾托螺丝，需要更长的螺丝刀，或是更换M4规格尾顶拉帽螺母(需对原位置略微打磨扩孔)

弹匣供电方面，弹簧铜柱做在了弹匣上，弹匣接口有点像司骏，不确定是否通用

电机方面为常规480规格，电机齿稍有不同，但没什么影响
(右为原厂)

拆装上我遇到了后销钉螺丝固定过紧的情况，不只是个例还是普遍现象，本人打磨出一字凹槽后用另外一把一字螺丝刀辅助才将其拆除

常规螺丝拆除后，在空挂释放处要注意，QRF左右空挂为一个整体，无需像常规AR一样先拆除单侧释放，拆除时需要先将波箱屁股抬起，然后拽着两边空挂释放直接提起即可拆出波箱

(红圈位置是与空挂斧联动部分)

关于波箱双边快慢机部分采用了精击类型的设计，将联动齿轮全部设计在波箱上，感觉好像就是精击同款的齿轮组

波箱上的弹匣供电有点糟糕，左边是LDX规格供电座在同位置和QRF供电位置的对比，可以看到供电位置完全不一致，改LDX规格需要想办法自行解决波箱供电问题。

回趟模块宽度为5.4mm，尾顶为尼龙四爪，强度勉强够用

三通形似司马，是两片壳结构固定，无弹簧，可自行更换内管，原厂内管长度22CM

上波壳中齿轴承内凹不是品质问题，疑似是为所谓免调齿做出的"妥协"?

但波壳内部做了反向延伸保证轴承嵌合良好，所以不用担心脱轴问题

天梯是特规的，天梯和波壳都没有导轨

拍头是用螺丝从前端固定在天梯上的，无法直接更换常规拍头，可以通过钻孔适配常规拍头

PC材质的天梯其实有点让我反胃...原厂天梯齿也没有做粘合，而我的天梯打开一看甚至有道裂痕(红圈标注)

缸头推嘴方面

RF是IFP长度、精击直径的缸头推嘴

(图一红色为IFP规格，蓝色为精击规格，白色为原厂)

(图二左一为IFP规格推嘴，白色为原厂，右一为精击推嘴)

而且原厂推嘴并无O圈密封

拉桥为特规，但开锁位置与IFP规格一致，闭锁位置也一致，固可更换IFP规格缸推、拉桥来改善气密

(图一为原厂最大开锁位置，图二为IFP最大开锁位置)

这里也对比了一下比较有代表性的拉桥设计，采用头部对齐，平直拍摄尾部的方式来展现拉桥设计的差异

(左一为原厂，左二为IFP，右一为司骏)

伞尺虽然是特规，但也能兼容普通电机齿，原厂伞尺高度和咬合深度做的算很好了，而且直接更换花牌无刷的话将将合适

(后续因为内改时遇到了一堆破问题实在烦人，就没图片了，但我希望把我遇到的问题都口述出来，毕竟都是些重要的问题)

如果要更换齿轮组的话会遇到一个问题，因为中齿波壳内凹的免调设计，导致第三方钢切齿的中齿高度过高，不打磨的话会将波壳顶起

如需更换齿轮组，建议保留原厂中齿，而且中齿测试下来确实不用调

原厂BJ建议沿用，换任何第三方BJ都会因为过宽导致和机匣干涉卡死，需要对机匣BJ处拓宽并向前打磨延长

原厂弹簧需沿用，QRF弹簧外径小于所有第三方弹簧，强行更换会和天梯卡死，目前配置:原厂内管，50气缸，IFP缸推，实际初速在73+-

安装波箱的时候需要先抬起波箱屁股，空挂释放连带着波箱先将空挂释放插入固定位置，然后再把波箱屁股按下去

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