四图一次性说清楚1911/2011锤组及三角（双边）保险关系结构原理

w小姐 · 发表于 2025-8-11 11:53:03

本帖最后由 w小姐于 2025-8-11 18:13 编辑

之前拆解调试过几把国内的1911/2011玩具，最近一把1911保险有点卡涩自己调了一下，再加上前阵子朋友一把2011没有半待机无法激发功能，麻烦我帮忙调试，给加了锤头销钉实现此功能，顺便又再次把结构研究了一番。

前人栽树，后人乘凉
这次也结合了论坛之前各位大佬的帖子。之前自己还是小白的时候就看过很多，但是因为大多是实物照片的形式，几个部件也不能完全组合在一起示意，总有些一知半解。
这次用画图的形式来展现，也帮助对2011/1911马规/nova垂组和保险机构不清楚的兄弟们。

首先放一张内购拆解图:并且标注上各个部件的名称和小部件我的“命名方式”，这样后面看结构图会更清晰一些
（网图，我的缺点是拆玩具的时候没有习惯拍照片

）

以下几个状态的图示，隐去了三叉簧和锤头的大连杆。这样看起来清晰一些。
（三叉簧之前也有大佬详细说过力量大小的影响，我就不再赘述了）
我这里用红色箭头代表各个部件受力的方向，箭头的大小代表力量的大小。
锤头的力量来自于锤室里面的大弹簧。
司牙的力量来自于三叉簧中间一根。
班级推杆的上移力量来自于三叉簧最右边一根。

鸡胗和相应锤头凸起就没有画了，结构比较简单，了解一下即可:锤头上抬的回敲时候，棘轮上的凸起把鸡胗往前顶

第一种状态是锤头合起来的状态如下:

第二种状态是锤头完全下压的状态如下:

在锤头完全下压状态下，推动三角（双边）保险的状态:

第三种也是最微妙的“半待击”状态

图示中各个部件比例完全是手绘可能不够精确，但足够展示结构原理，希望能对还在苦苦调试1911/2011的兄弟们给予一定帮助。

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